Dream Bike - Scott Spark 900 RC Custom 2013 FreeRider
Страстта, която ни обединява, е колоездене и колоездене. Но когато страстта надхвърли границите, започват да се появяват красиви неща, за които повечето от нас само мечтаят.
Мариус Диаконеску е един от тези ентусиасти, за които обикновен велосипед не беше достатъчен. Това беше причината, поради която той искаше да построи не само специален велосипед, но и много лек, но и функционален. „От самото начало искам да кажа, че съм запален по всичко, което означава технологии, иновативни материали, нови продукти в колоезденето. Следя профилните форуми в страната и в чужбина “, казва Мариус. „Има международен връх на най-леките HT и FS за XC. Изучих тези мотори и реших да направя велосипед възможно най-лек “, признава той.
Велосипедът, от който стартира Мариус, е mtb пълно окачване Scott Spark 900 RC модел 2013. „Велосипедът идва със стандартно тегло от 10 кг. В продължение на две години промених всичко за нея, включително част от кадъра. Истинската промяна беше след закупуването на AX Lightness въглеродни тръбни колела, с главини Extralite, които тежат 1080 грама. ".
След този ъпгрейд моторът тежи около 9,2 кг, и без това много ниско тегло за пълно окачване mtb. Това беше моментът, когато Мариус осъзна, че все още може да отслабне значително. "Тогава реших да направя цялостно надграждане на всеки компонент, за да купя продуктите сред най-леките на пазара, но които могат да издържат на теглото ми от 80-82 кг." В крайна сметка моторът достигна тегло от 7,97 кг без педали.
Моторът е модернизиран и олекотен, но все пак е проектиран да издържи. „Проектирах Скот за състезанията XC, а състезанията, в които участвах през последните две години, бяха събития около Букурещ: First Escape, Day B, Red Bull Moon Time, Rocket Bike, Văcăreşti, Livada, Danube Marathon и др. и по-леките планински: Vidraru, TBT, но също така и планински обиколки като Tabla Buţii, езеро Vulturilor, Piatra Arsă. "
След надстройките излезе mtb, оптимизиран за крос кънтри, със 100 мм окачвания и не особено профилирани гуми. „Това е мотор, предназначен за състезанията в началото на състезателната година, в която участвам, като Ден Б, Винения маратон или Първото бягство“, казва Мариус. „За планински състезания имам друга настройка на колела и спирачни дискове (AX Lightness Tubular с гуми Tufo XC2). И това е така, защото не съм изключително агресивен, при спускането не се отличавам с техника ".
Въпреки факта, че целият мотор не тежи дори 8 кг, всички използвани компоненти са гарантирани от производителите за тегло на ездач от 100 кг.
Мариус казва, че днес вече не е трудно да се намери нещо, а просто е по-трудно да се купи. Например, един компонент, който особено ни хареса, беше седлото MCFK с тегло само 100 g, със седлото, прикрепено към системата Loop string от Darimo, за което също писахме тук.
От друга страна, най-скъпите покупки бяха колесните комплекти AX Lightness/Extralite, последвани от колелата Duke Lucky Jack/Extralite.
Интересни са и водните спирачки Brakeforceone BFO H2O, за които говорихме тук. Освен странността на факта, че "спирачната течност" е само вода, спирачките изглежда са сред най-леките в света. Очевидно спирачката работи много добре, температурата на водата никога не достига 100 градуса, независимо колко спирате. От друга страна, зимата изглежда е проблем, защото водата в системата замръзва. Поради тази причина Brakeforceone не използва обикновена вода, а смес с антифриз.
Ето финалната конструкция на мотора Scott Spark 900. Както казах по-горе, теглото излезе на 7,97 кг, а цената на надстройките беше няколко хиляди евро. Можеше да направи мотоциклета още по-лек, например можеше да постави превключвателя „revo“, а не „спусъка“ и можеше да остави ключалките на окачването на „manual“, а не „remote“. Можеше да падне около 200гр. Но Мариус искаше мотора да е удобен за него.
Следващият проект на Мариус е mtb хардтейл, който той иска да направи под 6 кг, с 1 × 10 линия и фиксирана вилица или Lauf, изключително за състезания по плоски състезания около Букурещ.