Доставка Хамбург отслабва - WELT
Контейнерни кораби в пристанището на Хамбург. Морската индустрия е ядрото на икономиката на Хамбург
Източник: Бертолд Фабрициус
Пристанището и корабоплаването са основната дейност на икономиката на Хамбург. Но неговите центрове за сила се изместват към Азия. В ханзейския град традиционните индустрии биха могли да използват повече иновации.
Хамбург, като един от международните центрове на морската икономика, продължава да отслабва. Това е резултатът от тазгодишния доклад на британската информационна служба Baltic Exchange и китайската информационна агенция Xinhua, която предоставя преглед на най-важните пристанища от 2014 г. насам. Както и през 2017 г., Хамбург е на седмо място като цяло и тази година. През 2014 и 2015 г. ханзейският град заема пето място и четвърто място през 2016 и 2017 г. Сингапур отново оглави индекса през 2019 г., преди Хонконг, Лондон, Шанхай, Дубай и Ротердам.
В доклада са разгледани множество фактори, за да се илюстрира международното значение на пристанищата. Във важната категория „Услуги за корабоплаване“, която включва финансиране, посредничество, експлоатация и чартиране на кораби, Хамбург се нарежда на 8-мо място през 2019 г., след 7-мо място миналата година. Тук Лондон води полето пред Сингапур, Шанхай, Хонконг и Атина.
Силата на китайските локации в Шанхай и Хонконг, която нарасна през последните години, е свързана предимно с нарастващото тегло на китайската икономика. Позиционирането на Хамбург от своя страна също се определя от собствените му слабости, включително стагниращия обем товари в пристанището в продължение на десет години, но не само от това.
„Както поглъщането на Hamburg Süd от Maersk, така и консолидацията в областта на чартърните корабоплавателни компании в резултат на корабоплавателната криза доведоха до това Хамбург да стане по-малко важен като място за корабоплаване“, каза експертът по логистика Ян Нинеман WELT, който е професор в Хамбургския университет по приложни науки . „Това е тясно свързано с темата за корабното финансиране. С оттеглянето на HSH-Nordbank и други банки и дружества, финансиращи от финансиране на кораби, голяма част от международния флот сега се финансира от други места разширен през последните години.
От гледна точка на Нинеман е още по-важно да се разгледа иновативната сила на морската индустрия: „Поразително е, че много вълнуващи нововъведения от Хамбург не се приемат в самия Хамбург или са трудни за изпълнение поради политическата рамка“, каза той. „Пример е LNG PowerPac от Becker Marine Systems за снабдяване на кораби с електричество в пристанището. Същото се отнася и за триизмерния печат или други теми. "
Въпреки икономическите сътресения и дигитализацията, пристанището и корабоплаването ще останат най-важните отрасли за Хамбург в обозримо бъдеще. В проучване за икономическите власти през 2016 г. участващите институти са преброили повече от 23 000 служители в поне 460 компании само в Хамбург. По отношение на услугите, свързани с корабоплаването, това проучване класира Хамбург на второ място в международен план след Сингапур. Въпреки това динамичността на морската индустрия в много европейски места сега е далеч по-малка, отколкото преди няколко години.
В допълнение към пристанището, самото корабоплаване също допринася за по-слабото положение на ханзейския град в международно сравнение. През 2014 г. германският търговски флот все още включваше около 3200 кораба, повечето от които се управляваха от Хамбург. До миналата година германският търговски флот се е свил до 2300 кораба като дългосрочна последица от кризата на финансовия пазар и корабоплаването.