Дорис по пътя на коприната - дневник за пътуване
Дорис на Пътя на коприната
Преди да си тръгне .
С Дорис взехме голямо решение ... о, не се притеснявайте, нищо сериозно! Няма да се развеждаме, дори да не се разделяме. Не, нищо от това! ... Просто ще тръгнем отново на пътя. Насоки Иран, Централна Азия, Русия, да се срещнат с тези народи, за които се казва, че са автентични и толкова приветливи.
Пътят на коприната
Има не само един, но и много копринени пътища. Това е обширна мрежа от търговски пътища, които по това време са свързвали Азия с Европа. Името му идва от най-ценната суровина, преминала през него, коприна. Тези пътища са имали своя разцвет между 2 век пр. Н. Е. И 2 в. Сл. Хр. Те постепенно са заменени от 15 век с морски пътища към Индия. Терминът отново е на мода с огромния китайски проект, който има за цел чрез огромни инвестиции да подобри средствата за комуникация, транспортните мрежи, търговията, движението на населението, както и паричните трансфери към останалия свят. Това потвърждава желанието на Китай за хегемония над световната икономика.
Отново много подготовка, дори ако оборудването не е твърде различно от това, което използвахме при пътуването ни миналата есен. Само малко повече къмпинг неща, тъй като ще се възползваме от тези страхотни открити за красиви нощи в звездите. Процедурите за получаване на визи ни отнеха много време и са доста тромави, но последната виза, тази на Туркменистан, току-що пристигна.!
За онези, които нямат късмет (или нямат късмет ...) да я познаят, Дорис е малко като моята любовница и довереник. Но преди всичко моят мотор ме придружи миналата есен при първото ми пътуване из Средиземно море: https://www.myatlas.com/jacquesvolery/les-carnets-de-doris
Ще публикувам снимки и репортажи за пътуване веднъж или два пъти седмично. Ако искате да бъдете информирани автоматично за актуализации, просто се абонирайте за блога. След това ще получавате имейл всеки път, когато публикувам стъпка, с директната връзка.
Voili voilou ... Оставям те, защото имам още много материали за подготовка. Тръгването ни е насрочено за понеделник, 6 май. О, скъпа .... Оставя ми малко време да зареждам Дорис! Ако някой иска да ми подаде ръка, с голямо удоволствие 😀
Верона - крайбрежие на Далматин
. добре почти. Защото когато напускам Estavayer, осъзнавам, че Дорис е твърде тежка. Всеки път е същото, тя наддава през зимата! А в страничните кутии се усеща при шофиране. Затова се връщам в къщата си и свалям още десет килограма. Тя стене, не ме интересува.
Зимата все още е здраво свързана с швейцарските планини, ние се отправяме към Вале и тунела Симплон, за да преминем бързо на юг от Алпите.
15 франка, за да прекосите Алпите с мотор, не вярвайте, дадено е. Пристигнали в Iselle, ние проследяваме до Верона. Небето ни се усмихва и температурата се е повишила с около десет градуса 😉.
Вторник поемаме по магистралата за голям ден, 670 км. Поглъщаме Словения по пътя и завършваме деня си в Задар, Хърватия. Няма да се спираме прекалено много, пълен е с туристи! . а на Дорис й е по-удобно на открито.
След два дни все още не се чувстваме добре с нашето „пътуване“ и все още не сме си възвърнали малката рутина. Ние сме малко като стари двойки, бавни за започване.
Сряда ще бъде истински ден на мотоциклета🏍 😉. Изоставяме магистралата за окръг, който минава по крайбрежието на Далматин, от Задар до Дубровник. Ако първите 150 километра са малко скучни с много села, които трябва да преминете, то за втората част е съвсем различно. Красиви пътища, в страхотно състояние, които играят влакчетата по брега.
Ще завършим деня си, изтощени, но щастливи, в Слано. Това е малко заливче на около двадесет километра от Дубровник, все още забравено от туристите в началото на сезона.
Утре в Дубровник няма да се бавим, следобед се очаква дъжд. И тогава вече бяхме спрели там миналата есен, на изкачване от Гърция.
Дубровник до Истанбул
Събудете се призори в четвъртък сутринта, дъждът барабани по покрива. тя няма да ни напусне до началото на следобеда. Нищо сериозно, трябва да сме по-малко напоени, отколкото при пътуването ни миналата есен, където имахме около 20 дни дъжд в продължение на 3 месеца. Взимам закуската, за да разговарям с трима френски мотористи, прекарали една седмица в Хърватия и на път за връщане.
Няма посещение на програмата този четвъртък, времето задължава. Сменяме малко маршрута си, за да се спуснем по-бързо на юг. Днес ще играем високоскоп с пет държави (Хърватия - Босна - Черна гора - Албания - Косово).
При преминаване на границата между Албания и Косово, при вида на швейцарския ми паспорт, митничарят ме пита на колеблив френски език от кой регион идвам. Казвам му, че живея близо до Фрибург, няма нужда да навлизам в географски подробности. поне така мисля. След това той ми казва, че синът му живее във Фрибург и че е посещавал няколко пъти при него. Отидоха до Gruyères, Bulle и. Estavayer! Шегуваме се известно време и трясъкът на колата зад мен ме призовава да поръчам.
Ако лесно влезете в Косово от Албания, е по-трудно да излезете от Сърбия. Ще ми отнеме добър час, за да мина през митницата. Докато Косово се обяви за независимо през 2008 г., Сърбия никога не го е признавала за държава и все още го смята за сръбска провинция. Оттук и голямата вражда между двете страни.
Завършвам деня си в петък в България, в София. Това е мястото, където ще преживея първата си победа от това пътуване, в катедралата Невски. Макар и много красива, тя не е точно внушителна. Ще имам шанса да вляза в него в разгара на честването на православна литургия с мъжки хор с невероятен резонанс. Ще стоя там двадесет минути, за да се оставя да ме увлекат тези великолепни гласове.
Събота не представлява особен интерес, 550 км магистрала за достигане на Истанбул. Магистралата е много лека от българска страна. Блокирам темпомата и се оставям да се замисля, както често се случва в онези дълги пусти прави. Изведнъж група „бойни самолети“ мина покрай мен с огромен рев! Те са около десет мотористи, легнали на моторите си. На 130 км/ч съм. момчетата трябва да са поне 200!