Донасяме нагревателя GAZ-31105 Студено-горещо
При такава система, когато собственикът даде колата за ремонт и след като плати парите, скоро я заработи, вероятно няма да дойдем скоро. Ако "давам" и "плащам", като правило, няма проблеми, а след това с последния - реално да ремонтирам колата, много често възникват трудности. Дори по време на гаранционния период.
Този път „лекарят“ трябваше да се „излекува“ - редакционната „Волга“ с американския двигател се нуждаеше от помощ. След няколко посещения в сервиза за гаранционна кола стана ясно, че не е необходимо да се очаква голяма помощ от него. Докато водата тече през уплътнението на предното стъкло, тя тече. Мостът вие и вие. Но това са всесезонни проблеми и когато е зима, нагревателят е най-притеснен. В първия момент на включване на "печката" от него излезе горещ въздух, но след няколко секунди той беше заменен от студен въздух. И така - с всеки завой на температурния контрол.
На Волга с Chrysler нагревателят не е прост: температурата в кабината се следи от електроника. Вече не се надяваме на услуга, решихме да потърсим електронна „грешка“ сами.
Алгоритъмът за контрол на климата е доста особен: за да превключите от "студено" в "топло" или обратно, лявото "усукване" трябва да се завърти докрай до желаното положение и след това да се върне на желаното число. Температурата в кабината се следи от сензор на панела на контролния блок. Той дава команда на задвижващия механизъм на въздушния клапан, който насочва потока през радиатора на нагревателя или го заобикаля и отваря клапана на радиатора. Ако вентилът и амортисьорите работят (това се чува, когато двигателят е изключен), тогава сензорът е повреден.