Докладът за милостивото шофиране Triumph Rocket 3
Triumph увеличава максимума: 2,5 литра работен обем, повече мощност, но 40 килограма по-малко тегло - въпреки това, силната и всестранна нова Rocket 3 с мощност 221 Нм и 165 к.с. не иска да ви откъсне главата. Само защо?
Triumph има нов флагман. И това определя стандарти. Следователно суперлативите, за да се затоплите: Преместването е най-добре да не се измерва в малки кубически сантиметри, а в по-мъжки размери. Несъмнено най-големият двигател в серийната конструкция на мотоциклети сега е с мощност от 2,5 литра и сега е единадесет процента по-мощен от предшественика си с тесни гърди с 167 к.с. Почти по-важно: Вече 2000 обиколки, включително 221 Нм, разтърсват Ракетата 3, която сега използва арабски цифри вместо римски.
Защото всичко е ново, освен името. Е, да кажем почти: Майсторите на вещици от Hinckley излязоха с абсурдната идея за изграждане на трицилиндров с работен обем 2,3 литра още през 2004 г., когато беше пусната първата версия на мегамотора. "III" показа малко по-малко мощност, но идентичният въртящ момент беше малко по-рано. И тази моторна катедрала трябваше да бъде адаптирана към промененото време.
Дори преобразуването на Евро 4 беше твърде много за тройката Berserker, която сега номинално се увеличи с 18 к.с. и добави 200 кубически метра. За целта инженерите увеличиха отвора, но намалиха хода, за да намалят общата височина на DOHC двигателя. Което е по-евтино за центъра на тежестта от цилиндровата глава точно под брадичката на водача.
Номерът: този морски дизел не само отговаря на всички действащи екологични закони. Той дори успява да изглежда прекрасно с линейната си структура и много брилянтни детайли. И с много електронни трикове, за да внесете тази безпрецедентна мощ на пътя без допълнителни щети.
Бог в машината: Плътна карданна ос и четирибутален фиксиран шублер отзад
Брат Блаузан: Вградената диагностика позволява много трикове - и преди всичко е лесна за четене
В допълнение, Triumph обслужва обширни пакети за Bluetooth и свързаност, включително навигация със стрелка през приложението Triumph и контрола GoPro. Какво беше важно: Инструментът също е лесен за четене. Предлага се Keyless Go за заключването на кормилното управление и запалването, но ключът трябва да бъде поставен под капачката на резервоара за гориво на Le Man И тогава изведнъж имате в ръка пластмасовата капачка за зареждане с гориво, както през 1975 г. - анахронизъм.
Само най-фините могат да бъдат намерени в спирачките: радиално монтираните скоби Brembo Stylema отпред хвърлят анкерите, а отзад радиално монтираният 4-бутален апарат M 4.32 забива купчини в земята. Предната спирачка действа и върху запушалката на задните колела, не работи обратно.
Разбира се, красивите и благородни неща на всеки ъгъл имат своята цена: Triumph иска да види 21 950 евро за Roadster Rocket 3 R, 22 750 евро за Rocket 3 GT, впрегнати като туристически мускулен крайцер. А разликите между двата мотоциклета, произведени в Хинкли и Тайланд, са по-дълбоки от променената позиция на седене и предните подложки за краката на Grand Tourismo биха предположили.
Зашеметяващо: Triumph проектира мега-тройката за видима инсталация
Ракета 3 GT с неръждаема щанга, предни подложки за краката, кормило на крайцера и предно стъкло
Заключение: Triumph клонира Арнолд Шварценегер с Шарлиз Терон и майка Тереза: The Rocket 3 е брилянтна комбинация от брутален мотор, красиви линии и детайли, както и благоприятна настройка, която прави 2,5-литровото чудовище леко и лесно дори без уменията на Маркес го прави специално управляем. Наистина голям хит - и нещо остаряло. Хубаво, че все пак може да има нещо подобно.
Възбуден с най-добрата изработка, страхотни компоненти и най-мощният от всички мотоциклетни двигатели
Досадно с хоризонт с ниска скорост
опонент Ducati Diavel
За Максималисти и активисти в петък за изселване