Доклад за шофиране Mercedes-Benz C-Class Closer до S-Class - Handelsblatt
Моите новини
Страхотен дизайн, модерен интериор, лека конструкция и много оборудване: новата C-класа може да бъде голям хит. Новото поколение обаче е опасно и за друг модел на Mercedes.
Досега ролите изглеждаха ясно разпределени: във флота на седаните на Мерцедес S-класата играе превозното средство за предприемачи и изпълнителни директори, Е-класата - фирмената кола за висши мениджъри и С-класата - е, в някои очи може би превозното средство за пенсионери, които не могат да приемат клас А или В като пълноценно превозно средство със звезда.
Но да го кажем с малко по-изискана немска марка: Мисленето за промяна на местата за паркиране е ред на деня. Новата C-класа, която се предлага от 15 март и от 33 558 евро, премахва предишния стабилен имидж на този модел. Мерцедесът от среден клас изненадващо поставя нови стандарти по-специално в две категории.
Заради Baby Benz
Теми на статията
От една страна, това би бил дизайнът. Умните линии правят задната част да изглежда къса и свежа, въпреки багажника, който е нараснал с 20 до 480 литра в сравнение с предшественика си, докато капакът е удължен: така изглеждат обикновено спортните автомобили.
Впечатление, подчертано от широкото рамо и поне оптически малката част от площта на прозореца. Както страничната линия, така и задната част явно заемат от S-класата, която беше нова миналата година.
Mercedes дава на купувачите избор между два различни фронта. Така нареченият спортен грил с вградена звезда е стандартен и се използва и в линията оборудване Avantgarde. Тези, които изберат класическата линия Exclusive, получават звезда на предния капак и малко по-голяма радиаторна решетка, която подчертава статуса на седана.
Само тук скарата може напълно да затвори летвите срещу допълнително заплащане от 120 евро, което намалява коефициента на съпротивление при бързо шофиране и би трябвало да донесе 0,1 литра икономия на 100 километра.
Mercedes поставя втория еталон с интериора и изработката му. Тук швабите се отдалечават от предишния модел най-ясно и настигат Audi по отношение на изработката - поне. Редицата ключове на централната конзола точно под кръглите дюзи на изхода на въздуха изглежда толкова висококачествена, сякаш е внесена директно от луксозния клас.
Новост за C-Class са елементите на комфорт и безопасност, като например head-up дисплея, който отразява важна информация в цвят на предното стъкло, или тъчпада на централната конзола, който позволява въвеждане на команди с помощта на команди за запис.
На първите тестови шофирания C-Class ни убеди преди всичко със своята удобност и вероятно най-ниското ниво на шум в своя клас. Дори корпусът, състоящ се от 48 процента алуминий, тежи около 70 килограма по-малко от своя предшественик. Разработчиците спестиха още 30 килограма с индивидуални мерки.
Диетата има положителен ефект както върху разхода на гориво, така и върху пъргавината на автомобила. Никога досега C-клас не е карал толкова лесно и прецизно, което може да се дължи и на новопроектирания преден мост.
Тези, които искат още повече комфорт и/или сигурност, могат да избират от широка гама от възможности. Освен всичко друго, има за първи път въздушно окачване, електронно регулируемо шаси и цялата армада от асистиращи системи.
При пускането на пазара първоначално се предлагат само два бензина и един дизел. Това ще бъде последвано през годината от други бензинови двигатели и двигатели с компресионно запалване, например двата малки дизела от колаборацията с Renault с работен обем 1,6 литра и съответно 85 kW/115 PS и 100 kW/136 PS. В допълнение, C 300 се предлага през есента като дизелов хибрид (150 kW/204 PS + 20 kW/27 PS електрически мотор) с консумация от 3,6 литра (99 g CO2) и мощен шестцилиндров бензинов двигател като C 400 с 245 kW/333 PS . Версията на AMG ще последва през декември. Акцент в обхвата на задвижванията ще бъде plug-in хибридът, който се очаква през 2015 г. и който вероятно ще може да измине около 50 километра в изцяло електрически режим.
Освен това ще има много повече общо с вариантите на каросерията. Първо идва комби версията на C-Class (T-модел) през есента, която ще отпразнува световната си премиера на AMI в Лайпциг през юни. Не е тайна, че след време ще има и ново купе и други специални органи.