Доклад за шофиране Mercedes GLE 63 S AMG Coupe GLE 450 AMG Coupe Глава на лявата лента Ето как X6 кара от
Няма нужда да се спори дали почти 600 к.с. има сериозен смисъл в могъщ SUV. Но новият GLE 450 AMG е най-доброто доказателство, че можете да се забавлявате много дори с шест тенджери. Без никакво лого на BMW.
Вместо това могъща звезда украсява плашещото лице на Mercedes GLE Coupé. Това не е съвсем ново развитие, а купе вариантът на предишния ML-клас. Като част от променената номенклатура на Daimler, SUV/кросоувър моделът с пряка препратка към E-Class вече се нарича GLE, допълнен от значително по-емоционалната хечбек версия на GLE Coupé.
X6 от Mercedes
Разберете всичко Освен това е много по-лесно: BMW X6 вече се предлага и от Mercedes - увенчан от топ модела GLE 63 S AMG Coupé с мощност до 585 к.с. Фактът, че изслушването и дори виждането преминават, когато стъпвате на педала за газ, едва ли трябва да се обсъжда по-подробно. Когато колосът нахлуе, чертите на лицето ви излизат от релсите, а онези, които карат напред по магистралата, се укриват в дясната лента.
Отговорниците за Daimler са повече от доволни от купето GLE: накрая такова, което може да ограничи все още изненадващия успех на поляризиращия BMW X6. Сега във второто си поколение е истински бестселър. Състезател? Засега резултат няма, тъй като Audi не видя този пазар за такава луксозна кръстоска между SUV и купе и подобно на Mercedes падна от облаците.
Шефът на лявата лента
Впечатлението от дългия 4,92 метра Mercedes GLE 63 S AMG Coupé е не само визуално мощен. Масивните форми на тялото, страховитото лице и задната част, която си заслужава да се види, са само едно нещо до гигантските 22-инчови модели. 5,5-литровият двоен турбо вулкан тласка колоса така, сякаш утре го няма - никога повече. 430 kW/585 к.с. и 760 Nm максимален въртящ момент при безкрайно дълъг диапазон от 1750 до 5250 оборота в минута ви карат да се съмнявате във физически ограничения, поне по права линия. 0 до 100 км/ч за 4,2 секунди са далеч по-зрелищни от максималните 250 км/ч, чието ограничение трудно можете да разберете за такова превозно средство.
280 км/ч за 900 евро
Ако оставите такъв колос да се чувства така, тогава лигата на дизела с висок въртящ момент не трябва да приключва. За премия от малко под 900 евро можете да пробягате до 280 км/ч. Обещаният стандартен разход от 11,9 литра изглежда повече от фарс, отколкото атмосферна прищявка на автомобилните технологии. Оживеният двоен турбо V8 прави невъзможно спазването на ограничения за консумация. Ситуацията е много подобна с ограниченията на скоростта, чиито отличителни знаци се движат покрай пътя почти незабелязани, преди да бъдат открити на дисплеите на автомобила. Mercedes има пари: Преден дисплей би изглеждал добре на GLE Coupé - но липсва.
450 AMG - Подходящо представяне за обществен пътен трафик
Но трябва ли да е AMG бикът? С 367 к.с., GLE 450 AMG 4Matic Coupé има над 200 к.с. по-малко от дебелия кораб V8, но има и над 200 повече причини да запазите шофьорската си книжка по-дълго. Напредъкът е достоен, но далеч не е толкова брутален и опасен, колкото при GLE 63 S AMG. С 5,7 секунди до сто, той е само с 1,5 секунди по-бавен от големия си брат. Освен това има 9-степенна автоматична, която е идеално съчетана с двигателя, тъй като и двете се чувстват по-добре в хармония, отколкото в 5,5-литровия GLE заедно със 7-степенната автоматична.
Спонтанната реакция на трилитровия V6 битурбо е впечатляваща всеки път, когато изпреварвате. И всеки, който смята, че типичният AMG звук е запазен само за V8 двигатели, греши. GLE 450 AMG не трябва да се крие зад големия. В режим Sport + газовият бут е придружен от пълен изблик и всеки път усмихва лицето на водача.
63 S AMG - слон в магазин за порцелан
Колкото и задвижващо да е задвижването: настройката на шасито не винаги е убедителна, особено когато темпото е амбициозно. Независимо в кой режим на шофиране се намирате, наклонът на каросерията на GLE 63 S AMG Coupé остава твърде висок. Дори стандартната стабилизация на ролката не променя това.
Освен това на въздушната пружина е предписана нездравословна твърдост, особено в режимите Sport и Sport Plus, което прави 2350-килограмовото луксозно купе неудобно, ако пътят не е просто като индукционен котлон пред вас. Тогава нервните подутини влизат вътре. Прекрасната 22-инчова колела с гигантските си 285 ширини отпред и отпред 325 гуми отзад може да радва само окото.
450 AMG - криви танцьори с наднормено тегло
Теглото е всичко. Цели 120 килограма по-малко V6 трябва да се влачи с него. Разбира се, с 2220 килограма той все още не е лек, но можете да усетите огромната разлика при завиване. 450 AMG е по-лесен, по-бърз и по-прецизен за шофиране през завоите. Едва ли и следа от тенденцията към търкаляне и прекомерно управление - напротив.
Ако завъртите волана бързо, можете да извикате един или два опашни вагона извън завоя. Много по-пъргав от малко успокоения GLE 63 S AMG. Най-късно на криволичещия Кеселберг край Кохел ам Зее, допълнителните 200 конски сили бързо се забравят.
Благороден интериор с голяма клапа
Вътре Mercedes GLE Coupé е луксозно и елегантно обзаведен в съответствие със своите клиенти на Käifer. Мястото също е много добро на втория ред и дори хора с височина до 1,90 метра могат да седят удобно въпреки стръмно наклонената линия на покрива, след като се изкачат отзад.
Товаренето и разтоварването, от друга страна, не е за слабия пол. Наистина има електрическа задна врата, която се отваря широко отворена с натискането на един бутон, но и без това високият праг на натоварване беше болезнено увеличен от допълнителен панел на каросерията над бронята. Дори по-малки куфари трябва да се издигат толкова усилено над могъща скала, която може да бъде и градинска ограда. Зад него има достатъчно оразмерени 650 до 1720 литра място за съхранение. Бихте могли да отклоните няколко литра за 93-литровия резервоар за гориво. Ако лъскавото GLE купе със сърце AMG се поддържа по подходящ за вида начин, то приключва по-бързо, отколкото би се искало. Това важи и за 450 AMG, когато темпото е бързо.
50 000 причини, поради които не е задължително да е V8
Mercedes GLE 63 S AMG Coupé струва 125 485 евро със своите 585 к.с. оръдие под капака и изискано оборудване. Че тази лига дори не включва неща като навигационна система или пълния пакет от пакети за помощ на водача, спира дъха ви дори повече от пълната дроселна клапа от място. Тези, които все още го харесват спортно, но могат и без допълнителната жажда на двата допълнителни цилиндъра, ще бъдат добре поднесени с GLE 450 AMG 4Matic. Базова цена: 75 803 евро - и по този начин 50 000 причини, поради които V6 всъщност е по-добрият AMG.
Прогноза за остатъчна стойност
В процентно изражение скъпият GLE бързо губи стойност, но като цяло все още се справя доста добре, според експертите по остатъчна стойност от Bähr & Fess Forecasts: "GLE не само блести с ново име, но и предлага много технически подобрения като новия plug-in хибрид със системна мощност от 442 к.с., нови и подобрени асистиращи системи и минимално променен интериор, особено поради частично интегрирания екран. Всичко това са промени, които актуализират GLE и следователно запазват остатъчните му стойности в горния диапазон. "