Дискусия - Захранване на приемащите системи Портал за изграждане на модели на RC на Stabi
Плъзгане на опашката 2
член
Бих се интересувал от това как захранвате вашите приемни системи/стабилизатори и защо го правите по този начин.
Кои електронни компоненти можете да препоръчате и защо?
Какви са вашите преживявания?
Към модовете: Ако дъската е грешна, моля, преместете се.
BlackbirdXL1
член
В самолетите са включени хеликоптери:
Предавател/приемник: Graupner или Multiplex (MPX само приемник и съответстващ MPX HF модул в Graupner предавател)
Контролер: Schulze (за съжаление вече не се предлага)
BEC: Ако е възможно няма, но отделно захранване, алтернативно силно отделно BEC
FlySky пистолетна искра, със сложни функционални модели Graupner MC, малко по-опростена FlySky FS-I6
BEC: Отделна батерия/BEC, в зависимост от пространството или контролера с достатъчно силен BEC
Предавател/приемник: Graupner MC или MZ
Контролер: HobbyWing или за непрекъснато натоварване на дебели двигатели Robbe/Multiplex Roxxy Navy Control 540/700 >> Това е този отвратителен
Roxxy 700 също няма проблеми с моя StarMax 2 (мотор на Бюлер) и мотора 755 Robbe.
Той е специално проектиран за работа с частично натоварване, което не всеки контролер може да направи в дългосрочен план.
Двигателите работят на подпори с диаметър 55 - 65 милиметра.
BEC: Няма, основно отделно захранване на приемника
Всички лодки са проектирани така, че ако акумулаторната батерия откаже, контролерът може да бъде превключен към батерията на приемника.
Това е достатъчно, за да се върнете на брега. Батерията на приемника обикновено има 2000mAh и е Eneloop.
Въпреки това, благодарение на HoTT телеметрията с модула General Engine, имам всичко в преглед на предавателя, включително отделни клетки.
Като цяло, няма повреди на електрониката досега, със сигурност не се срива захранването на приемника.
Плъзгане на опашката 2
член
Тъй като експлоатирам само хеликоптери, използвам приемници с отделен стабилизатор или, в случай на хеликоптер с гребло, само приемник с опашка жироскоп.
За стари серво с "нормално" напрежение (4,8-6 волта), използвам регулатор на напрежение от Helitron, който може да регулира само напрежението на 2s LiFe батерии. Напрежението от модула е доста стабилно и се поддържа само с резервен кондензатор. Попаднах на това комби чрез собствени тестове.
С нови хеликоптери ще използвам HV серво и след това вече нямам нужда от отделен регулатор на напрежението. Както обикновено, 2s LiFe батерия и
резервният кондензатор трябва да е достатъчен.
Използвам LiFe батерии, защото намирам батериите за изключително лесни за грижа. Просто заредете и бъдете добри. Когато батерията е напълно заредена. без значение.
Батериите ми LiFe са вече на 6 години. Те все още работят перфектно.
Всъщност не съм фен на регулаторите на скоростта с вграден BEC. Но.
Когато желаният от мен регулатор на скоростта излезе на пазара, ще използвам BEC от контролера на скоростта и също така ще използвам малка 2s LiFe батерия като буфер. Това би трябвало да работи и за моя стил на летене. Друга малка защита срещу пренапрежение от страната на регулатора на скоростта и системата трябва да е безопасна и готова за употреба.
BlackbirdXL1
член
Не забравяйте диодите!
Това разбира се се отнася и за 6V и т.н. Факт е: безопасността е от първостепенно значение.
Ето защо не обичам да разчитам просто на BEC.
Също така мисля, че LiFePo батериите са страхотни, за съжаление изборът е ограничен и цените често са високи.
Плъзгане на опашката 2
член
Добър ден, Херман.
Знам, че LiFe не са евтини. но тъй като удобството ми се поддържа изцяло.
Благодаря за намека с диодите. Но ако те не са необходими за бъдещия контролер на скоростта, те вече са инсталирани от производителя, предполагам.
Другите ми контролери на скоростта нямат вграден BEC. Но репутацията, която обичат да изгарят. Но все още не ми се е случвало.
BlackbirdXL1
член
Плъзгане на опашката 2
член
Добър ден, Херман.
Контролерите, които използвам в момента, не са частично натоварени. За съжаление това е много забележимо. Оттук и планираната промяна в космическа.
Това трябва да се побере.
BlackbirdXL1
член
И 30% по-големи, ако е възможно.
Заслужаващо четене и информативно: Въпроси от практиката - отговори от специалиста от списание FMT
Администратор
С моите модели не планирах това директно, а произтичаше от обстоятелствата или от препоръките на моя опитен специалист.
Модулните контролери на моите хищници нямат BEC, поради което моята спецификация, образно казано, ми даде 6-клетъчна батерия Eneloop.
Това винаги работеше надеждно и беше вградено в Raptor 2 по този начин. Тогава Heli Baby също получи TT контролер, който съответно нямаше BEC.
Eco 8 има контролер с BEC, който след това управлява и електрониката. Сервомеханизмите са пестеливи и досега не е имало проблеми. GAUI 425 също има контролер с BEC, там също не бих намерил реално място за Eneloops. Под 550 имате по-голямо излетно тегло с допълнителната батерия. Хищниците почти не се интересуват, Eco и GAUI го правят.
Eneloops имат очарованието, че в случай на реален отказ на акумулаторната батерия, моделът все още би бил разумно управляем, поне на теория. - стига да имате достатъчно височина и да овладеете авторотацията. Досега не съм мислил за тирантите към колана за собствените си приложения. Щеше да има напр. С моя Heli Baby, стабилизаторна система (напр. Spirit) или задвижващо зъбно колело с свободен ход на плана.
Плъзгане на опашката 2
член
Добър ден, Херман.
Много информативна връзка.
170 Kosmik се вписва. 30% въздух до максимално необходимия.
Винаги съм щедър с регулатора на скоростта.
Норберт,
6-клетъчен Eneloop? Не повече като 5 клетки? Аз съм объркан. HV серво в Raptor?
Раптор 2?
Хели бебе? Не го летиш с гребло?