Диференциал с ограничено приплъзване на триене

Диференциалът с ограничено приплъзване е форма на диференциал с ограничено приплъзване или LSD (Limited Slip Differential). Както всеки самоблокиращ се диференциал, той структурно представлява компромис между свободен диференциал и диференциал с пълна твърда блокировка, тъй като в зависимост от условията на шофиране той може да се „трансформира“ в един тип, след това в друг.

Фрикционен диференциален дизайн с ограничено приплъзване

Действието на фрикционния самоблокиращ се диференциал се основава на промяната в ъгловите скорости по време на завиване. При праволинейно движение валовете на ос се въртят синхронно с централната част на диференциала, но на свой ред, когато се появи разлика в ъгловите скорости, въртящият момент се подава към "изоставащата" полуос в по-голям обем поради триенето между предавка и корпуса на диференциала. За да се създаде триене между корпуса на диференциала и полуосната предавка, се поставя така наречения фрикционен съединител, т.е. пакет, сглобен от дискове, направени от същия материал като частите на механизма на съединителя. Диференциалът на съединителя изисква периодична поддръжка. Частите на съединителя, които влизат в пряк контакт, се износват, силата на триене намалява, което води до загуба на ефективността на заключване. Поради относителната крехкост на дизайна, диференциалите, базирани на триене, рядко се използват при предаването на серийни автомобили.

Диференциал на дискове от фрикционен тип

Основният тип диференциал с ограничено триене. Това е симетричен диференциал с един или два дискови пакета. Пакетите са разделени на две части - половината от дисковете са здраво свързани към корпуса на диференциала, а другата част към вала на оста. Когато се появи разлика в ъгловите скорости, една от групите пакети се включва.

---