Dickenbusch в Золинген Експерт съветва кръговото движение в Золинген
Актуализирано: 6/16/20 - 19:43
Решението с две кръгови кръстовища получава добри оценки - CDU и SPD са в противоречие с проекта.
Золинген. Гласът на експерта е ясен: „Двойното кръгово кръстовище при Dickenbusch е безопасно и ефективно решение за всички участници в движението.“ Това каза Д-р Лотар Бондзо в понеделник вечерта в Комитета за градско развитие, околна среда, защита на климата и мобилност (ASUKM). Там специалистът представи своя преглед.
Преди всичко кръговите кръстовища биха гарантирали, че в бъдеще ще бъде възможно да се кара от Kölner Straße наляво в посока Friedrichstraße и по този начин към Hofgarten, Weyersberg и Mangenberg без Напрегнат център или да избегне върколака.
"Това е сериозен недостатък в транспортната мрежа на града."
Lothar Bondzio за невъзможността да се обърне наляво по Kölner Straße
Понастоящем това не е възможно. „Това е сериозен недостатък в транспортната мрежа на града“, заяви Лотар Бондзио. Проблемът не може да бъде решен с лента за ляв завой. В допълнение е Съединение твърде интензивен трафик, според проучването, в пиковите часове 330 превозни средства на час искате да завиете наляво там.
Планирано е кръговите кръстовища да са на разстояние едва 75 метра, по-малкото в Пресичане на Katternberger Strasse/Friedrichstrasse ще има диаметър 28 метра, по-големият в ъгъла на Kölner Strasse и Katternberger Strasse един от 32 метра.
В симулацията, която беше показана на ASUKM, Bondzio спомена отново допълнения, които трябва да бъдат приложени, така че кръговите кръстовища да работят. Защото когато трафикът е голям, са възможни задръствания между кръговите кръстовища. Първо, а Околовръстен път се уверете, че е възможно да завиете надясно от Katternberger в Kölner Straße директно след първото кръгово кръстовище. Освен това трябва да се стигне до лявата лента за завой от Kölner Straße Улица от брезово езерце да бъде удължен.
Разклона Dickenbusch: Възможни са две кръгови кръстовища на ъгъла на Kölner Straße/Katternberger Straße (в центъра) и ъгъла на Katternberger Straße/Friedrichstraße (във фонов режим).
Този кръст получи само разследването Степен „достатъчен“, пресечната точка на Birkerstraße/Kölner Straße дори "беден". Трябва да има подобрения, също с оглед на новата сграда на Sparkasse на Neumarkt. „Все още липсва концепция за мобилност в центъра на града. Но има заповед и ние се справяме с нея ”, каза Градският директор Хартмут Хоферихтер (независим). Ситуацията с движението около Sparkasse ще бъде разгледана по-подробно през следващите два или три месеца. Тази връзка трябва да бъде включена.
CDU се зарадва на презентацията. Валдемар Глуч припомни, че проектът е искане на CDU от 2010 г., което беше взето единодушно в комисията през 2013 г. „Дикенбуш е най-добре проученият ъгъл в Золинген. Сега най-накрая трябва да започнем да го прилагаме ”, каза Глуч. Отсрочването беше грешка. Съдебният съдия напомни, че на моменти няма Собствени средства на града присъстваха. Дори и с финансиране, проектът не би бил осъществим.
SPD не беше особено ентусиазиран. „Тези кръгови кръстовища не решават проблема. Нуждаем се от концепция поне за следващите десет години “, каза Кметът Ернст Лаутерюнг. Той предупреди срещу "пачуърк" и срещу влошаване на ситуацията.
Дитмар Гайда от Зелените подчерта необходимостта от отделно Велосипедни пътеки. The Лява партия притеснен за безопасността на велосипедистите и пешеходците, особено по пътя към близките Начално училище Katternberger Strasse. Lothar Bondzio обясни: Едва ли има инциденти между автомобили и пешеходци или велосипедисти около кръгови кръстовища - заради по-ниска скорост. Преходите на зебра са част от планирането. И също така Нивата на замърсяване намаляват. Може да се осигури и плавно излизане от пожарната команда от гарата на Katternberger Straße, за което BfS се тревожи. FDP посочи, че проектът ще струва много пари.
Според градския директор Хоферихтер разходите са приблизително изчислени около 4 милиона евро, страната би могла да подкрепи значителна част. "Въпреки това се изискват много инвестиции в областта на транспорта, така че има и голяма конкуренция", каза той пред ST. Поради това политиците трябва да определят приоритети.
Золинген: При върколака той остава на светофара
Кръговото движение не е възможно при върколака.
Темата на заседанието на Комитета за градско развитие беше и възможното кръгово движение в Пресичащ върколак. Експертът д-р. Лотар Бондзо един анулиране. С около 35 000 автомобила на ден, за едно кръгово кръстовище в този момент не може да се говори. Веднага щеше да бъде претоварен.
Следователно кръговото кръстовище трябва да има множество ленти. Варианти с множество ленти не са разрешени във връзка с пешеходен и велосипеден трафик. За тези участници в движението трябва да бъдат изградени мостове или подлези. „Това не е сериозна алтернатива“, обобщи Бондзо. Вариантът е проблем на ниво окръжни съвети. Сега можете да се спасите от преследването на тази идея, се казва в комисията.
Золинген: Решението за Бонър Щрасе ще бъде обсъдено през август
В отговор на искане от члена на съвета на BfS Ян Салевски, на дневен ред беше и евентуално кръгово кръстовище на Bonner Strasse/Langhansstrasse в Ohligs. Според администрацията това би било „вероятно да бъде приложено“, въпреки че все още не са проучени възможни подобрения.
Той е отговорен Държавна служба за пътища NRW. Назначаване трябваше да бъде отменено поради пандемията на короната, техническите изисквания за видеоконференция не са достъпни за отговорните служители в Straßen NRW, според шаблон от града. Сега трябва да има среща на 4 август. bjb
експерт
Градът е възложил на външен офис да разследва две възможни кръгови кръстовища на Дикенбъш. Д-р Lothar Bondzio от Brilon Bondzio Weiser Ingenieurgesellschaft е търсен в цялата страна експерт в тази област. Двете кръгови кръстовища в Dickenbusch не са обикновен проект: От гледна точка на администрацията и експертите едва ли има нещо подобно във всеки друг голям германски град.
позиция
Коментар от Бьорн Бох
Сега членовете на комисията разполагат с него в писмена форма и с добре обосновано обяснение: Нещо спешно трябва да се промени в Dickenbusch. Много шофьори ще кажат от сърце, че работата е „сериозен дефект“ в концепцията за градския трафик. И яснотата, с която беше обяснено как и защо две кръгови кръстовища могат да подобрят ситуацията, оставя малко място за алтернативно планиране - ако е така, човек трябва да попита защо кръговите кръстовища са проблем от десет години. Разбира се, намекът на SPD, че мярката трябва да се разглежда във връзка с новата сграда на Sparkasse, е правилен. По какъв начин кръговите кръстовища трябва да влошат ситуацията, засега останаха на тъмно. ХДС, от друга страна, оказва натиск върху него и накрая иска да реализира един от своите основни проекти в транспортната политика. Това е прекрасна тема за предизборната кампания - всъщност.
Но ще мине много време, преди багерите да се търкалят по Dickenbusch. И дали разходите в следващото домакинство, първото след Corona, могат дори да бъдат представени, все още е в звездите. Избирателите обаче могат да бъдат любопитни да видят коя партия предлага най-добрите предложения за концепция за движение в целия градски център.