Диаграма на потока на секцията на горивната помпа
Схема на работа на секцията на горивната помпа
Под действието на тласкача и пружината буталото рецидивира.
Когато буталото се премести надолу, горивото от входната част на U-образния канал преминава в облицовката. При движение нагоре буталото затваря входа на втулката и горивото, отваряйки изпускателния клапан, преминава под високо налягане в дюзата. Веднага след като ръбът на отрязания жлеб е подравнен с байпасния отвор на облицовката, горивото от надбуталното пространство навлиза през каналите на буталото и байпасния отвор на облицовката в U-образния канал и след това през байпасния клапан към бустерната помпа.
Налягането в пространството на буталото пада и под действието на пружината изпускателният клапан се спуска в седалката. Разтоварващият ремък, когато вентилът е седнал, изсмуква част от горивото от тръбата за гориво с високо налягане.
Налягането в тръбопровода за гориво пада рязко и има ясно прекъсване на подаването на гориво от инжектора. По този начин работният ход на буталото продължава от края на затварянето на входящия прозорец на втулката от горния ръб на буталото до началото на отвора на байпасния прозорец до ръба на отрязания слот.
Продължителността на работния ход на буталото може да се промени, като се завърти в втулката под подходящия ъгъл. Моментът на началото на подаването на гориво не се променя, а краят на подаването на гориво идва по-рано или по-късно (в зависимост от положението на буталото в облицовката). Колкото по-близо до горния край на буталото е ръбът на отрязания жлеб, обърнат към байпасния отвор, толкова по-рано свършва подаването на гориво. Най-малкото разстояние от ръба на жлеба до края на буталото съответства на изключване на подаването на гориво.