Диагностика на групата цилиндър-бутало
Основният параметър на състоянието на групата цилиндър-бутало е консумацията на картерно масло за отпадъци. Понастоящем обаче все още няма достатъчно точен експресен метод за определяне на този параметър.
Измерване на компресията чрез цилиндри - най-често срещаната при диагностиката на двигателя. Разбира се, нито един специалист не може да се справи без добър стар компресометър (компресометри от нашето производство). Информацията, получена с помощта на това просто устройство, е несъмнено важна и необходима, но все още недостатъчна за идентифициране на причините, причиняващи отклонения в размера на компресията в цилиндрите от номиналните стойности. Недостатъците на компресора са известни; устройството има голяма грешка (до 10%). Освен това не е трудно да го заблудите: маслото, което остава по стените на цилиндъра с износен скрепер за пръскане на масло, запечатва компресионните пръстени, а излишното количество гориво разрежда масления клин, намалявайки степента на компресия. В такива случаи показанията на устройството може да не съвпадат с реалността. Също така скоростта на стартиране на коляновия вал и температурата на двигателя влияят върху показателите за компресия. При разредена (мъртва) батерия загубата на компресия е средно 1-1,5 атм. В допълнение фактори като съпротивление във всмукателния колектор, температура на маслото, паразитен обем на адаптера (CP) и др., Ще окажат силно влияние върху ефективността на компресия на износен CPG.
Ето два типични примера: компресията в карбураторния двигател с голям пробег е била 11-12 атм, което съответства на нормата на новия двигател. В същото време разходът на масло за отпадъци надвишава 1,2-2,0 кг на 1000 км пробег. В друг пример двигателят на автомобил с малък пробег е имал компресия от около 7 атм поради неизправност в системата за подаване на гориво - голямо количество гориво е влязло в цилиндрите, което е измило масло от стените на цилиндъра.