Devron Urbio R6
Хоратиу върти педали и ходи в планината от дълго време, ...
Следваща статия
AVRIG MOUNTAIN BIKE RACE дебютира този уикенд
Devron, нашият местен производител на истински велосипеди, ни изненада приятно преди 2 години, когато пусна първия си състезател. Ето, че времето отмина и сега имаме някои наистина интересни пътни модели, включително този Urbio R6.8, с който Devron се опитва да се приведе в съответствие със световните тенденции в областта на състезателите. По този начин новият модел беше оборудван с дискови спирачки, чрез ос на двете колела, вътрешно направени кабели и части с най-високо качество. Нещо повече, на дъската за дизайн крайната цел беше да се създаде спортен велосипед, който не е за отдих. По този начин можем да кажем, че имаме първия румънски състезател по издръжливост!
-спортна геометрия бегач
-дискови спирачки
-изкупна цена: 4500 леи
-2 × 11 предаване
-колела с мост
Един от елементите, който явно надмина очакванията ми за този мотор, е рамката! Като марка без история в шосейното колоездене и модел с дискови спирачки, признавам, че очаквах по-спокойна, издръжлива рамка, предназначена за начинаещи и дълги обиколки. Изобщо не беше така, с къса глава и много агресивна геометрия, Urbio R6.8 определено е състезание в категорията Race! Веднага се почувствах спокойно със силни спринтове, изправяне, всичко дойде естествено и загубите, които забелязах в кадъра, бяха минимални. Честно очаквах резултатите от лабораторията и си заслужаваше: с твърдост от 118,9 Nm/градус Urbio R6.8 е наравно с много топ кадри! Подозрението ми се потвърди!
Теглото на рамката обаче е 1940 g, доста голямо за състезател, който иска да се състезава, а вилицата от 740 g също е трудна за претегляне. Всъщност вилицата е големият упрек, който внасям в мотора, направен от алуминий. Вилицата от карбон би подобрила значително комфорта на асфалта, освен отлично! В крайна сметка, издърпан от теглото на рамката, моторът достига 9,66 кг без педали, страхотна стойност за състезател независимо от цената му.
Вместо това рамката компенсира други аспекти! Вътрешното маршрутизиране ни изненада приятно, дори предната спирачка е прекарана през вилицата! Качеството на изпълнение е отлично, както бяхме свикнали от Devron, а фактът, че и двете колела използват ос, носи голям плюс странична твърдост, която се усеща! Удивително е каква е разликата, която прави една ос!
Иначе имаме конична вилица, моноблок с резба, две скоби за консерви, обичайните неща днес. Скобите на шублерите са от типа Post Mount.
На пътя мотора ме изненада изключително много! След като бях на някои маршрути с тежки изкачвания, където компактната предавка с предавки 11-28 са остаряла, но сигурна и ефективна комбинация, имах приятната изненада, че можех да се движа с много добри скорости по равнината, в продължение на няколко часа, без болка или проблеми. Прибрах се след 4 часа колоездене без прекъсване и нищо не ме притесняваше, дори седлото! Дори стандартните гуми са добри, дори и да не са най-добрите, те могат да се използват безопасно! Само вибрациите, предавани през алуминиевата вилица, се чувствах неприятно, когато асфалтът беше с лошо качество.
Видео презентация (тестът продължава по-долу):
Що се отнася до работещите трансмисии, моето мнение е ясно и непроменено: Shimano 105 прави закона, предлагайки всичко необходимо за велосипедист, дори и производителност, на отлична цена! На този мотор откриваме и 105 с всичко, с което сме свикнали от него: безупречна работа, отличен комфорт, много елегантен външен вид. Само зъбното колело е несерийно, но е същото със 105, но не е вписано. Изборът на компактната 50/34 предавка с 11-28 зъбни колела ми се струва добър, но беше използвана и много по-модерната комбинация 52/36 с 11-32, но теглото на мотора щеше да се увеличи още повече.
Спирачките са за съжаление механични, от Shimano и когато видях мотора се убедих, че той ще бъде слабото му място. Не бях малко изненадан, когато видях, че те работят поне толкова добре, колкото другите механични модели, считани за върхови. Предсказуеми, мощни и с добра модулност, спирачките BR-RS305 с диск 160/140 спират велосипеда без усилие и безопасно!
Колелата са много по-добри, отколкото очаквах. Използвайки главини на Novatec и специфични за дисковете джанти Mach1, малко профилирани, те изглеждат леки, въртят се добре и са донякъде аеродинамични. Ако препоръчваме спешна смяна на колелата за много състезания, това не е така, те могат да се използват с увереност, включително монтираните върху тях 25 мм гуми Continental Ultra Sport II. Никъде няма спецификация, но ми се струва, че се побират с 28 мм гуми, но не и по-големи.
Прътът, кормилото и тръбата са друга приятна изненада, от серията Zipp Service Course, с отлично качество! Дори седлото DDK CZ50, което не очаквах много, беше добро! Но имам малък минус за кюветите, които след малко дъжд, че моторът се хвана на опората на колата ... бяха почти напълно блокирани! Аз съм FSA, но вероятно съм много евтин модел!
Готов за изравняване, готов за изкачване и спускане, Devron Urbio R6.8 е мотор, готов за скорост и производителност, ако беше по-лек с 1 кг, би бил реална заплаха за много топ модели! Качествена състезателна рамка, безупречно предаване, прилични спирачки, добри джанти, всички съставки, необходими за успешно състезание Отбелязах списъка!
Съответни данни
Общо тегло: 9,66 кг без педали
Тегло на рамката: 1940 грама
Тегло на колелото *: 3280 грама
Тегло на вилицата: 740 грама
Ширина на кормилото: 480 мм
Дължина на тръбата: 100 мм
Тегло на предавката: 820 грама (+ BB 100 грама)
Твърдост на рамката: 118,9 Nm/градус
STW **: 61.2
* Тегло на колелата с гума, зъбни колела, диск и бързо освобождаване
** SWT (твърдост спрямо теглото): съотношението между твърдостта на рамката и нейното тегло