Детайли на пожарогасители, Изпускателни системи
Препоръчва се
И защо такова име е дадено на детайл, разположен, като правило, веднага след приемащата тръба ауспух ? Защото именно частта гаси пламъка? Или е нещо друго? Нека бъдем честни - не знаем откъде идва това име за тази част от изпускателната система. Освен това чуждестранните производители на части за изпускателната система не предлагат подобно име на английски език. Използваните от тях термини обикновено се превеждат като „предварителен ауспух“; "преден ауспух"; "резонатор" . Следователно вече няма да се докосваме до теоретичната страна на този въпрос, особено след като нашите читатели се интересуват предимно от практическото приложение на получената информация. Нека се спрем на това определение ограничител на пламъка , което се приема в Русия: част от изпускателната система, монтирана в предната част на изпускателния тракт непосредствено след всмукателната тръба и в повечето случаи на същото място, където е инсталирана каталитичен преобразувател отработени газове.
За какво са изискванията ограничител на пламъка и по какво се различава от резонатор .
Пламегасителят е резонатор или по-скоро един от видовете резонатори. За разлика от други видове резонатори, пламъкоуловителят трябва да бъде възможно най-надежден, тъй като изпитва най-големи натоварвания в сравнение с други части на изпускателната система. Температурата на газовете, изтичащи от горивната камера, е много висока, скоростта също не е малка и нашият лош пламогасител трябва да приеме всички тези газове, след това да ги обработи и освободи по следващ път, вече по-студен, не толкова бърз и, което също е важно, смесете пулсиращите потоци от всеки отделен цилиндър в още един равномерен поток. Плюс това, тялото на пламъка не трябва да издава никакви странични звуци, които биват принуждавани биещите се в него газове - например, всеки знае звука на Волга или звука на празен катализатор, който се случва точно поради тази причина . В допълнение, освен значително вътрешно натоварване, външните вибрации, предавани от работещ мотор, резки от висящ ауспух и ужасен физиологичен разтвор, който се пръска върху нагрята част през зимата, също действат върху пламъка. Такъв е тежкият живот на пожарогасителя. Какво резонатор може да се нарече пламегасител? Изброените по-горе изисквания за пламък ограничител водят до необходимост от някои конструктивни характеристики на неговото устройство. Помислете за тях.Съгласно опростена схема шумозаглушителите се разделят на активни, където се използва принципът на поглъщане на звуковите вълни, и пасивни, където звукът е амортизиран поради отражението на звуковите вълни. Използваният в първия случай пълнител (базалт или синтетични влакна) не издържа на високата температура на отработените газове в предната част на ауспуха и изгаря за няколко месеца, ако е защитен от неръждаема мрежа, и след няколко дни, ако не е защитен с нищо. Следователно методът на отражение е все още по-приемлив за част, която е изложена на въздействие с висока температура.Жилище ограничител на пламъка трябва да бъде задължително двуслоен, така че вибрациите на вътрешния слой да бъдат потиснати от външния, в противен случай самото тяло, когато звуковата вълна го удари рязко, ще дрънка като калай. Е, материалът, от който е направен външният слой, трябва да бъде достатъчно устойчив на корозия - внезапните температурни промени, в комбинация със солени бани, убиват дори алуминиева стомана за няколко зими, така че е желателно корпусът да е направен от неръждаема топлина -устойчива стомана. Изискванията за материала, от който са направени вътрешните части на пламъка, вече не са толкова строги, тъй като в началото на изпускателната система, корозията на практика не се развива вътре, за разлика от задните части, в които се натрупват кондензат и влага, влизайки през изпускателната тръба на шумозаглушителя. Също така, не забравяйте за обема на самия пламък ограничител, който определя как ще работят частите след него (резонатор и шумозаглушител). При недостатъчен обем, обикновено в резонатора или в ауспуха, при рязко натискане на педала за газ се получава неприятно тракане. а на изхода от ауспуха общото ниво на звука става малко по-високо. В случая, когато ауспухът и резонаторът са от тип директен поток, отскокът обикновено не е толкова значим.