Декарбонизиращи пръстени или опити за борба с петрола
Добър ден на клубовете. Ще повдигна темата за опитите да се отървете от маслото чрез премахване на кокса на двигателя "Lavrom".
Наблюдавайте интернет и съседните форуми, не получи отговори. Ще помогне ли това за намаляване на разхода на масло в двигателя, 1.8t 2011 г.? Където, не е тайна за никого, проблеми с буталата.
Какво имаме: Добавям 1 литър масло на всеки 1000 км. (в момента масло от Арал)
При смяна на маслото то излиза толкова черно, че оградите са боядисани.
Това, което виждам в декарбонизацията: почиства въглеродните отлагания върху буталните маслени пръстени,
Почистете двигателя.
Спрях при служителите, говорих с инженера в гаранция. Той казва, че, разбира се, се нуждае от цялостен ремонт на двигателя с подмяна на бутала и много други, списък с резервни части, един човек го е пуснал 70.000r + 50.000r работа.
На въпроса, но на по-бюджетна основа, отговорът е да смените пръстените на буталата, само че няма цифри.
Ще проверя компресията един от тези дни.
И така, братя, кой направи тази процедура, какви проблеми се опитаха да решат, какво всъщност се случи.
Може би някой е решил проблема с maslozhor по друг начин?
Наливането на 130 000 в автомобил, който вече струва 550 000 на пазара, не е хуманно.
Всичко е наред!)
Skoda Octavia 2011 г., 152 к.с. с. - самостоятелен ремонт
Коментари 24
Здравейте всички момчета! Имаше и проблем с маслото, лястовицата ми изяде 600-800 g на 1000 км (Skoda 1.8 tsi) Преди 2000 г. направих обезкоксяването с "greenol" и знаете 200 грама на 2000, този резултат беше много приятен, освен това обаче процедурата за декарбонизация продължава от 1 час до 3, това е напълно достатъчно! Така че мога да препоръчам това лекарство на всички.!
В допълнение към течността за декокиране, какво друго е необходимо ?
Инструмент за отвиване на свещите. След това наливате малко течност във всеки цилиндър и наблюдавате какво се случва с него. При първата итерация, 5 минути след изливането, цялата напълнена течност ме напусна. При втората итерация течността остана в 4-ти цилиндър и отново остана в останалата част. При четвъртата итерация течността започна да се задържа във всичките 4 цилиндъра. След това изчакаха около час, течността не изчезна. Те започнаха да въртят коляновия вал, така че не можаха да отстранят цялата течност. Ще ви е необходим и 1 литър масло на разлив, тъй като Octavia има специфичен картер, след което част от промиването се утаява в картера. За мен капитанът разля масло върху буталото и след това завъртя коляновия вал и след това се опита да издуха тигана през канализацията с въздух, отне около литър масло. Е, тогава нов филтър, ново масло и още. Първият път стартира много трудно от 10-ия път, когато трябваше да натисна педала за газ, бял дим се изсипа от ауспуха. Работих около 15 минути, след това го изрязаха, сложиха нови свещи и готово. 2 дни миризмата беше малко отровна, но след това всичко стана както обикновено, само разходът на масло спадна драстично.