Дефекти в поддръжката на воден чук
Имам следния проблем с T4 1X, който в момента е в моята зала.
Един мой приятел счупи колана за Wapu на А-пистата, но той не го забеляза и продължи, докато охлаждащата вода изчезна напълно. Резултатът беше, че всички фланци на главата бяха напълно разтопени. Направих всичко, включително смяна на ZR, всички малки ремъци, фланци, смяна на масло и т.н. Въпреки това не оставих главата си да планира. Сега имах всичко до момента заедно миналата седмица и на тестовото шофиране течеше безпроблемно. Затова той се отказа от колата и след като шофира малко в града, ми докладва, че автобусът губи вода. Казах, че това е нормално, вероятно в системата все още има въздух. Очевидно след зареждане с малко H2O е работило. Във всеки случай, по пътя за Лайпциг проблемът се влошаваше, той продължаваше да се преобръща. И накрая, на връщане нищо не проработи. Затова обърнах главата си надолу и трябваше да разбера, че има вода в 2 цилиндъра и че главата между клапаните е силно скъсана (палецът се вписва).
Сега моите въпроси:
- Ако автобусът не е стартиран отново, след като водата е попаднала в горивната камера, може ли да продължи да работи? така мисля
- До каква степен са оправдани пукнатините между клапаните и откъде започва прагът на болката?
- Трябва ли по-скоро да инсталираме напълно нов 1X?
Благодаря предварително!
Редактирано 2 пъти, последно от eckengucker (10 януари 2014 г.)