Дебридаж нов пиаджо тайфун 2T в евро 4 стандарти
Отговори
Здравейте на всички, имам aprilia sr motard 50 2019 Премахнах фланеца на карбуратора с гладък отвор и поръчах и бих искал да знам къде се намира CDI и как да премахна специалните винтове, които държат блока ми към kik
Здравейте всички.
Дойдох да поправя казаното на този форум относно отключването на новите 2-тактови скутери на групата Piaggio в Евро 4.
Аз самият притежавам NRG в Euro4.
На първо място, не е нужно да сменяте куп части, за да достигнете само 70 км/ч. Просто трябва да дестилирате скутера нормално, да смените гърнето и да смените цевта на вариатора с гладка цев и ще получите своите 70 км/ч.
Някой от вас знае ли, че ние използвахме старите Zip, Typhoon, Runner, NRG със скорост от 90 км/ч, като просто инсталирахме Touring пот и направихме правилните настройки? Беше очевидно, че е по-евтино и много по-добре.
Сега това е малко по-сложно: Тези нови скутери са оборудвани с нови трансмисии (предавки, които въртят колелото), които са много по-къси от старите, които са монтирали предишните версии. Следователно тези нови трансмисии не позволяват да се достигат високи скорости и следователно намаляват работния обхват на двигателя.
Можете да сравните на EasyParts предаванията на тайфун от 2017 г. с такъв от 2018 г. ще видите, че те не са еднакви.
Добра новина: корпусите на трансмисията не са се променили! Така че ние можем да оборудваме нашите чисто нови машини със стари трансмисии без проблеми. !
Така че просто трябва да закупите трансмисия (ос на колелото и вторична ос) от предишен модел и да го монтирате и накрая ще бъдете "необуздан" от вашите 70 км/ч.
Между другото, няма нужда да се монтира Malossi CDI. Карах го сам и това е загуба на пари.
Също така силно препоръчвам да не се прекъсват проводниците на CDI, защото самият той, запалването и целият двигател едва ли ще оценят. Струва си да се промени CDI на 50 кутия в евро 4, но не и на скутери, одобрени по този стандарт.
Надявам се да помогна на някои.
Да, превключих на по-голяма струя, защото като откачих въздушната си кутия, имах твърде много въздух, идващ в карбуратора и ми даде дупки за ускорение, когато имах дръжката между 3/4 и 4/4 + възстановяване с много прекъсвания на запалването 😦 следователно задължен да увеличи струята, това е правилото 😉
Тогава признавам, че все още не съм направил теста на запалителната свещ за тази конфигурация, но работи перфектно 🙂 Скутерът консумира малко повече, но излита по-бързо с възстановяване на мечта !
За да отключите въздушната кутия, трябва просто да я извадите, като изместите гумената тръба, разположена вътре и отляво на вашата въздушна кутия, тя изглежда като тръба 😉
Да, превключих на по-голяма струя, защото като откачих моята въздушна кутия, имах твърде много въздух, идващ в карбуратора и ми даде дупки за ускорение, когато имах дръжката между 3/4 и 4/4 + възстановяване с много прекъсвания следователно задължен да увеличи струята, това е правилото 😉