DCNews Iustin Capr; починал в болница Jude; ean Prahova
Един от големите румънски изобретатели почина в окръжната болница в Прахова.
Iustin Capră, роден на 22 февруари 1933 г. в Магурени, Прахова, е един от големите румънски изобретатели, като е румънски професор и инженер, известен със своите много изобретения, включително: летящата раница, електрическата триколка Oblio и Troty, най-малката кола в света - Soleta (с разход 0,5 л/100 км), първата ракета-носител, самолетният двигател VIRGILIUS и много други.
Юстин Капри си сътрудничи с други личности като Анри Коанда и Карло Йохан Уайлд в областта на антигравитацията, Йон Пурика в проблема за произведение на фундаменталната физика, академик Евген Маковски в проблема с живите. Той получи различни отличия и важни награди като: награда Arca, награда Ifia Eco за най-добро екологично изобретение - електрическа или хибридна триколка, заедно с Marian Velcea; Диплома за златен медал Eureca за електрическа или хибридна триколка, заедно с Мариан Велча; Диплом на Международното изложение за изобретения в Женева, наградата Дан Войкулеску и много други.
Още от ранна възраст неговите занимания с наука започват да се оформят. По време на началното училище той сам издяла някои дървени кукли, поставя ги на диск, като ги пуска в движение с предавките на счупен часовник. Назовете произведението „Хор от дървени кукли“. Основното му занимание беше да строи трактори, пясъчници, дървени самолети, различни коли с мотори с часовници и обичаше да говори със стари хора и маргинализирани хора.
По-късно, като ученик в гимназията, в първия цикъл той усвоява двигател, който стартира с проста словесна команда. Насърчен от реакцията на учителите, младежът ще материализира тази идея в просто устройство, което позволи отварянето на отдалечен гараж. През 1956 г., след луда идея по време на военната си служба, той проектира първия индивидуален самолет: прочутата „летяща раница“; идеята се материализира, предавайки се точно в САЩ, където ще бъде патентована седем години по-късно, от американците Уендъл Мур, Сесил Мартин и Робърт Къмингс. Лошите уста на кооперация "Око и тъпанче" твърдят, че идеята е била предложена на подноса на американски "изобретатели" от къртица на КГБ, проникнала в американското посолство в Букурещ, герой, който би го слушал внимателно, когато Джъстин Капра, унижен от румънски учени, отиде да поиска помощ, за да може да направи своето изобретение. През 1958 г. на излизане от сградата на посолството на САЩ той е арестуван от група охранители и обвинен, че възнамерява да избяга от страната с друго летателно устройство - „ракетно устройство“, с помощта на което, в демонстрация, само преди няколко седмици той се беше издигнал от земята. Той е разследван, дават му показания, бият го, заплашват го и след това го пускат.
След като на 22 февруари 1962 г. американците патентоваха своите самолети, идентични на този, който си представяха седем години по-рано от Джъстин Капри, през есента на същата година, на транспортното изложение край Херастрау, Уендел Мур представи своя самолет. независим полет. Те не се различаваха по нищо от цвета и името. Той обаче продължи да работи в склада си, прикрепен към къщата на улица „Аурел Влайку“, бившата „Селяни“, и да изобретява други и други автомобили, самолети, антигравитационни устройства. През 2000 г. неговите изобретения възлизат на 77 автомобила, един по-луд от другия, много от които са глобални приоритети. 57 прототипа на автомобили, от които 10 с електрическо задвижване, 13 мотопеда - осем с електрическо задвижване, седем нетрадиционни самолета - миниатюрен хеликоптер, с много малки размери - някои проучвания на нови системи за поддръжка и фундаментални изследвания. Един палав човек слага на колела или се движи всяка година, един самолет на всеки десет години от живота.
Изобретения, постижения и други произведения
Нова система bob
През 1950 г., само на 17 години, той направи боб, с новини по отношение на окачването и управлението;
Колата Виргилий
През 1955 г. той построява автомобил - VIRGILIUS - с две колела, първото изобретение, одобрено като такова; оборудван с самолетен двигател, 105 к.с., превозно средство, достигащо 300 км/ч и тегло 250 кг;
Летящата раница
През 1956 г. той прави първата патентована версия на „летящата раница“, изобретение, което ще бъде откраднато - с негова помощ, което ще бъде патентовано седем години по-късно от американците. След като парашутистът Василе Себе катастрофира с първата раница, ученият Анри Коанда предлага да смени горивото с втория вариант на „летящата раница“, направен и тестван успешно от същия парашутист, през 1958 г. Устройството, експонирано за известно време в Техническия музей в Букурещ той никога не влиза в серийно производство. В САЩ, от друга страна, след получаване на патента, през 1962 г., за апарат, идентичен на този, проектиран и направен от Iustin Capră, те влязоха в серийно производство, използвани в трудни операции от полиция, военни и пожарникари. През 1968 г. той прави летящата раница, версията на перхидрол. Успешен полет, опитан от същия Василе Себе.
Aerodina с вертикално излитане/кацане
През 1968 г. той прави летище с вертикално излитане и кацане, самолет с висока производителност, който никога няма да бъде въведен в производство.
Индивидуални самолети
През същия период, 1966-1968, той построява индивидуален самолет с течен азот. Тествано успешно, изглежда, че остава почти незабелязано, докато автомобил с течно (и невидимо) тяло ще предизвика ентусиазма на онези, които са се оказали в Liberty Park (в момента Carol Park); Никой в Румъния не беше виждал подобно нещо досега; оттогава медиите заглушиха събитието. Друг „индивидуален самолет“, проектиран и построен в скромната работилница на ул. „Аурел Влайку“, също е „хеликоптер“ - без витла, без крила и без джет. Идеята, твърдена от Джъстин Капра, е „получаване на носещата сила чрез подпиране с филмов ефект“;
Преносим хеликоптер
През 1964 г. той също построява „преносим хеликоптер за юноши“. С вълна хумор създателят казва за това устройство, че „тежи само 35 килограма, включително гориво, собственото му тегло е 30 кг, носещата сила от 125 килограма и мощността от 15 к.с.“ Журналистът, който е правил снимки по време на тестването на камерата, е уволнен от Agerpress, където е работил, а филмът е конфискуван от Охраната. По време на летателните тестове, проведени на летището в Băneasa, екипът от надзорници избяга от полето, оставяйки изобретателя да направи демонстрационния си полет само в присъствието на приятели. Останалите не искаха да носят отговорност в случай на инцидент.
Черната кутия
През 1961 г. той изобретява „черната кутия“ - за която с емоция ни разказва, че я е замислил в годината, в която се е родила дъщеря му - е устройство, което може частично да намали тежестта на телата, изобретение, което привлече вниманието на Анри Коанда, с когото си сътрудничи в различни проекти.
Колата Солета
Сред автомобилите, създадени от Iustin Capră, е "Soleta F" - най-малката кола в света, с нисък разход на гориво (0,5 л/100 км), която често се вижда по пътищата на страната. От серията Soleta той създава няколко различни прототипа по отношение на теглото, максималната скорост и разхода на гориво. Solor 150 Ecor, неговият микро автомобил, тежи 95 килограма и е в състояние да измине 100 километра само с половин литър гориво. Следващият модел, Soleta I.C. 200, беше подобрение спрямо предишния модел и достигна скорост от 67 км/ч.
Автомобилът SARMIS
През 70-те той също проектира чиста кола, без волан и без педали, като поръчките се извършват от бутон, поставен на капака на седалката. От тази серия моделът SARMIS EM 4K, със собствено тегло 140 кг и тегло на батериите 180 кг, достига скорост от 60 км/ч на пътя.
Мотоциклет OROLES
След предишни опити той създава няколко прототипа на автомобили и мотопеди, задвижвани от батерии, с особен фокус върху повишаване на ефективността и отслабване; в Техническия музей в Букурещ посетителите могат да се възхищават до 90-те години, електрически скутер - електрическият мотоциклет OROLES ES 5, кръстен на датски цар - с тегло 65 килограма, теглото на източника 70 килограма, средна скорост 27 км/ч и автономност (до зареждане на батерията) от 90 километра.
Триколката Troty
На панаира Inventika през 2008 г. беше представена „Troty“ сгъваема триколка с електрически мотор, интегрирана в главината на волана, което е отговорът, който авторът си представя за проблемите с градския трафик. Превозното средство се накланя естествено при завиване и блокира задния мост при паркиране. Той има максимална скорост от 28 км/ч и обхват от 50 км, като е снабден с батерия, която се зарежда от всички контакти от 220 V. Собственото му тегло с батерията е 30 килограма, а полезният товар е 80 килограма.
Хибридният автомобил на Oblio
Автомобилът Oblio 3C беше звездата на изложението Inventika, наградено с еко-награда от Международната федерация на асоциациите на изобретателите. Между скутера и автомобила, с интегриран в колелото двигател, колата работи с електричество, вместо с гориво. Доставените батерии се зареждат от контакта чрез батерия. Не изисква шофьорска книжка, може да достигне скорост до 30 км/ч и има пробег от 80-100 километра.
Всяка нова кола, която си представяше, донесе елементи на новост, толкова гениални, колкото и полезни. В един от тях димът излизаше през оста на колелото, друг стана невидим, благодарение на филм от течност, който го заобикаляше и предпазваше този в колата от течение и вятър или дъжд. За много от класическите автомобили или мотопеди рамката беше и резервоарът за газ. Изобретателят разполага с цял набор от решения за миниатюризация и за намаляване на теглото.
Iustin Capră е най-популярният румънски изобретател в живота, с портфолио от 114 изобретения, от които 72 са прототипи на автомобили с много ниско потребление, 7 самолета и 15 нетрадиционни двигателя.