Д; прилеп Какво мислят французите; ais на r; форма на отстъпления

Част 1: Какво искат държавните служители и специалните схеми

мислят

#LaGrandeConfrontation: дебатът в сряда, 9 октомври, излъчен по LCI, противопостави Жан-Пол Делевой на 10 активни французи. И така, какво да запомним от тези 10 интервенции ?

В тази първа част, три профила, за да се разберат изискванията на специалните режими и обществената услуга.

Малко информация, преди да откриете тези профили

    Всички тези профили не представляват непременно реалността на всяка професия.
    Ако те не са напълно представителни, размишленията на всеки от тези хора са полезни при тестване на адаптивността на доклада Delevoye.

Можете също така да прочетете случаите, които ви интересуват най-много, и да разгледате определен пасаж.
Казваме ви минутите, за да опростите гледането.

  • Вижте другите намеси по време на този дебат:Част 1: Държавни служители и специални режими
    Част 2: Свободните професии
    Част 3: Ръководители
    Част 4: Трудната работа

    • Железопътният работник - специална диета SNCF [30 мин *]

    * Да гледате на 30-ата минута на повторението на LCI.

    Fabien Villedieu е машинист на влака в SNCF: на RER D.
    Г-н Villedieu също е представител на профсъюза Sud-Rail.

    Той е на 45 години. Печели около 3000 евро на месец.

    Дейвид Пуджадас припомня условията за напускане на агентите на SNCF: напускане с пълна ставка между 50 и 52 години, със процент на заместване от 75%.

    Неговите страхове

    Железничарят съжалява за "предразсъдъци", които обществеността би изправила срещу специалния си режим, като уточни, че SNCF изпитва все повече трудности при набирането на нови агенти.

    Според него железопътните работници допринасят до 45%: 37% се плащат от SNCF и 9% от служителите.
    Всъщност агентите на SNCF допринасят през 2019 г. със скорост от 9,06% за частта от заплатата, 37% за дела на работодателя.
    През 2019 г. служителите от общата схема допринасят * в размер на 6,90% за частта от заплатата, 8,55% за дела на работодателя

    (* в рамките на месечния таван за социално осигуряване: т.е. 3 377 евро)

    Следователно агентите на SNCF допринасят повече от служителите в частния сектор. Ако те допринасят повече, железопътният работник не им напомня, че тези вноски им осигуряват добро пенсиониране в сравнение с техните доходи (или процент на заместване, много по-висок в SNCF, отколкото в основната схема).
    Също така, ако те допринасят повече от гледна точка на дела на заплатите, държавата (и данъкоплатците) финансират голяма част от пенсионирането им.
    Делът на вноската на работодателя в основната схема е много по-нисък (8,55% срещу 37%) представлява недостатък за членовете на общата схема.

    Делегатът на Sud-Rail обаче признава демографския дефицит на специалната схема SNCF, която включва и финансиране на публични пенсии от данъкоплатците.

    Отговорът на Жан-Пол Делевой

    „Универсалният режим ще сложи край на специалните режими, включително парламентаристите.
    Трябва да поздравим парламентаристите от Република en Marche, които гласуваха за интегрирането на техния статут в общата система.

    Разбирам, че виждате поставяне под съмнение на обществения договор.
    Много често казваме, когато набираме агенти: „по време на кариерата си сте подплатени и ще имате добра пенсия“.