Cuore L701 - 12V устройства се счупват

Здравей Здравей,
Наскоро забелязах нещо в моя L7, а именно, че устройствата, свързани към 12V, пляскат едно след друго.
Всичко започна с крушките на скоростомера. Купува нови, инсталира ги, не мисли повече за това.
Дните, в които тогава моят бикинг PDC се сбогува, сега бипкането е малко повече от жалък крясък.
И моят усилвател на мощност току-що го получи. Дори не е нужно да започвам с прясно инсталираните круши.

l701

Всъщност вече бях измерил колата, късо съединение на земята беше почти невъзможно.
И на мястото на оригиналния часовник, часовникът за модернизация върши своята работа, която освен всичко друго може да показва и напрежението на батерията (варираща между 12.7V и 14.3V - нова батерия).

Какви са причините, понякога като цяло, за тези симптоми?

Здравейте,
дали можете да се доверите на измерването на напрежението в приспособлението е едно. Предпочитам да включа истински мултицет. 14.3V са в горната граница; но все пак трябва да е добре (както казах, ако стойността е вярна). Въпросът обаче е дали има някакви краткосрочни пикове на напрежение във вашата бордова мрежа. Един обикновен волтметър може да не може да ги покаже, защото са твърде къси. Най-подходящ е ръчен осцилатор, тъй като след това можете да зададете нивото на задействане, напр. Настройте на 14.5V и просто карайте известно време и вижте дали Oszi записва нещо. Бих имал такъв, но ти не живееш зад ъгъла.

Според мен възможните причини включват Разхлабени или замърсени стълбове на батерията, дефектна батерия (клатушкане в съединителя на клетката), земна връзка между батерията и мотора на тялото, разхлабена Lima (земя), регулатор Lima или износен въглерод (ако нямат подходящ контакт с плъзгащите пръстени от време на време, регулаторът Lima регулира Високо напрежение на ротора и когато имат контакт има скок на напрежението).

Стълбовете на батерията могат лесно да бъдат премахнати, почистени и правилно затегнати. След това (само след затягане!) Грес на клемите на батерията или подобен. Включете, за да предпазите от окисляване. Извършете теста на батерията под товар в сервиз с тестер за батерии (за предпочитане със "стар" тестер за батерии със светещите проводници, който все още зарежда батерията правилно; счупените клетови съединители трябва да излязат наяве). Проверете връзките на земята и т.н. Ако е възможно, разширете лима въглища и погледнете. Това биха били първите ми идеи.

Във всеки случай не бих чакал с теста. Ако наистина има пикове на напрежение, това може бързо да се превърне в пълна икономическа загуба за вашата кола, ако някога убие ECU (двигател, въздушна възглавница, ABS-ECU,.)