Combinatore - Skoda Fabia 1999 - Обща присъда за автомобил

  • Tumblr
  • Tweet
  • Електронна поща

Комбинатор

Преценка на текста

Предишната ми кола също беше Fabia. Смених го, защото се оказа, че трябва да изминавам 3-4 хиляди км на месец.
Не беше евтино. Абсолютно не. От друга страна, цената на месечната вноска + гориво + застраховка е още по-благоприятна. Разбра и беше готов.
След предишната Fabia, беше особено зле, че трябваше да съм готова. Изброих проблемите в списъка с грешки. Не големи неща, но раздразнени. Надявам се да няма по-сериозни проблеми.

1999

Багажникът е 420 литра и има всякакви "контрабандни отделения" отстрани и отдолу. Плюс това, в сравнение с хечбека, този вариант на каросерията по някакъв начин удари формата си по-добре.

Двигателят 1.4 TDI е по-лек от 1.4 MPI, плюс теглото на замазката отзад. Като цяло той е по-малко любопитен и недозавиващ от „куртафару“.

Оборудването е правилно в сравнение с малка кола (вече на ниво Ambiente):
Климатик, ABS, електрически стъкла, регулируеми по височина седалки, регулируем волан, фарове за мъгла, миазма. Дори определих отоплението на седалките за това (тъй като преди това се бих две зими с нагревателя на ануса, реших да не купувам кола без такава допълнителна)
Светлият (бежово - черен) интериор изглежда добре и досега дори не е бил склонен да се крие.
Добре са с вътрешните размери и аз не съм малък (187 см/120 кг), не разбирам тези, които се оплакват от комфорт. Те не се качиха в колата, преди да я купят.

Точката на двигателя:
С една дума: Животно
С две думи: Много животинско!
Когато за първи път го стартирахме в търговския двор с отворена качулка, бях малко горещ. Той имаше безмилостен глас: като когато трактор MTZ няма цилиндър. Ужасно е. Тогава се сприятелихме. Топлият вече е преминал в по-мек тон, но вградената допълнителна звукоизолация не е излишна. При работна скорост (2-3000) балансиращият вал също добре изглажда вибрациите.
При високи обороти при големи натоварвания (ускорение на магистралата) той има добър дълбок звук като гръм. Харесва ми това, защото тонът му е по-малко комерсиален от него. за 4-цилиндрови PDTDI двигатели.
Въртящият момент е 195 Нм. Ускорението не е добро в отношението 0-100. Въпреки това, веднага щом можете да започнете на ниво 3 или по-високо, това е добре. След 1.4 MPI ми се отвориха нови размери при изпреварване.