CargoLifter Сега вятърът идва отпред

Товарните дирижабли на CargoLifter AG трябва да бъдат нещо повече от ново транспортно средство: Иновативната логистична концепция ще има дълбоки ефекти върху много отрасли на индустрията и развитието на инфраструктурата на някои световни региони, сигурен е председателят на управителния съвет Карл фон Габленц. През 2001 г. прототипът CL 160 трябва да бъде построен в корабостроителницата в Бризен.

сега

В момента обаче вятърът духа в лицето на компанията: Цените на CargoLifter AG падат, откакто старите акционери осребриха и Financial Times Deutschland съобщи за предполагаем взрив на разходите в CargoLifter AG. Освен това пионерите на дирижабъла са изправени пред невероятни твърдения: Хейко Тийген, издател и главен редактор на списание "Pilot und Flugzeug", се съмнява в интернет, че CargoLifter може да лети с планираните товари. Дирижабълът е „около 150 тона твърде тежък“, казва Тийгън. Прототипът „дори не може да кара над германската ниска планинска верига“, а също така „не може да бъде експлоатиран на дълги участъци от водата, тъй като загубата на тегло не може да бъде компенсирана от огромния разход на гориво“. Teegen обвинява министъра на икономиката на Бранденбург Волфганг Фюрнис, че "небрежно е инвестирал до 200 милиона марки в публични средства в проект, който очевидно няма шанс да амортизира инвестираните пари". След това CargoLifter AG подаде наказателна жалба срещу Teegen за клевета и "нарушение на Закона за фондовата борса". Фактите, представени от Teegen в Интернет, са „изкривени или представени неправилно“.