Canyon Dude CF 9 2021 в теста
Ако пишете за велосипеди, ще получавате различни прессъобщения всеки ден. В FAT-Bike.de обикновено не цитираме тяхното съдържание - предпочитаме да се убедим. Но днес правим изключение: "... За по-добро поведение при преобръщане, по-добър импулс и голям избор от гуми и джанти ...". С тези думи Canyon би искал да направи новия 2021 Canyon Dude CF вкусен. Имахме честта да тестваме мотора от известно време преди официалното стартиране. И тъй като имахме и 2020 Dude CF 9.0 Trail в редакцията, рядко успявахме да намерим разликите. И има много ... Можете да прочетете тук какво може да направи по-добре новият пич, какво ни притеснява и защо накрая всичко ще се оправи.
Прецизна работа с голям ефект
Освен леко промененото оборудване (ще стигнем до това след малко), Canyon е доработил основно два винта на Canyon Dude CF 9 2021. От една страна, рамката беше изрязана, за да включва всички детайли, необходими за закрепване на дерайльор. Когато попитахме, Canyon оправда тази стъпка с факта, че вече почти няма двойни манивели и моторът има много спортен основен дизайн. Добре тогава…
Причината за преминаване към 650 FAT формат е предоставена от цитираното по-горе съобщение за пресата. Интересното е, че Canyon не докосна геометрията на рамката на пича въпреки дълбоките промени в колелата и вилицата на окачването. Това води до значителна промяна в геометрията на сглобения мотор, която сме обобщили за вас (включително промените от предходната година) в нашия популярен преглед „FATBike-in-a-Box“:
FATBIKE-IN-A-BOX (Натисни ме!)
Всички данни са информация на производителя и съответстват на тествания от нас размер "L"
Безупречно, но не и безупречно: оборудването на Canyon Dude CF 9 2021
Както обикновено, Canyon не се забърка с оборудването на Canyon Dude CF 9 2021. Както при първия пич, колелата бяха разработени заедно с DT Swiss и след това бяха покрити с гуми Maxxis Minion 3.8 FBF/FBR. Останалото е постоянно на първо ниво и приблизително съответства на това, което Canyon е доставял на Dude 9.0 Trail досега: вилка на окачването Mastodon Pro, вътрешен капкомер, компоненти на Race Face, спирачки SRAM G2 и т.н. Canyon направи едно подхлъзване: касетата е намалена до SRAM NX. Това има осезаем недостатък: вместо 10-50 зъба сега има само 11-50, което прави предавателното число в 12-та предавка, което вече е твърде кратко, дори по-кратко. Резултат: над 30 км/ч става трудно. И: нищо не ни убягва!
Спирачка SRAM с четири бутала и 180 мм спирачен диск
Фактът, че Dude 9 ще бъде с над 1 кг по-тежък от своя брат през 2020 г. през 2021 г., се дължи почти изцяло на колелата. 27,5-инчовият DT Swiss BR2250 е с няколко грама по-тежък от 26-инчовата версия, гумите лесно тежат допълнително 600-700 грама. Маркучите тежат около 450 грама всеки, Revoloops или безкамерна конструкция могат да спестят тук добри 600 грама.
Преди да започне ...
кратък анализ. Следващата първоначална ситуация: инсталираните гуми Maxxis имат 5 мм по-голям радиус от предварително инсталирания Jumbo Jim 4.0, но имат около 7 мм по-малка обща височина (т.е. разстоянието между джантата и външния ръб на гумата). Това означава: рамката е основно 5 мм по-висока над света и гумите имат по-малко "пролетно движение" от преди. За да не се забелязва толкова, Canyon даде на разклонението 2 см повече ход. Освен това вилицата е с 2 см по-висока, тъй като сега е инсталиран вариантът EXT - за повече резерви за евентуално по-големи гуми (обяснения можете да намерите тук). Това означава, че пилотската кабина на пича, която вече е много висока, изстрелва още 4 см (!).
Секси вид, но изключително висок: Mastodon Pro EXT
И този ефект има всичко! В сравнение с Dude CF 9.0 Trail 2020, ъглите на управление и седалка са по-плоски с около 1,5 °, междуосието е малко по-дълго и долната скоба е на повече от 1 см от земята. С други думи, това е съвсем различен мотор ...
Canyon Dude CF 9 2021 - Шофьорски тест и проверка на фактите
Така че ... "по-добро поведение при преобръщане, по-добра инерция" ни очаква. За да не стане всичко това твърде дълго, тук тествахме гумата Maxxis Minion 3.8 отделно. Накратко: не, тук няма нищо по-добро. Най-различни. 650 FAT Minion постига резултати със супер прецизно поведение при управление, но губи всички добродетели на класическите гуми FATBike. Освен това има забележимо по-голямото тегло на мотора - там, където боли най-много: от външната страна на колелата. Поради високата си въртяща се маса, 650b FAT колелата забележимо пречат на всяка трудна стъпка. Освен това високият кокпит гарантира, че предното колело губи контакт със земята доста по-рано от преди при стръмни изкачвания. Така че Каньон направи голяма грешка?
Тяга: Maxxis Minion FBR
Въобще не. Защото знаете ли къде нищо от това няма значение? Точно, надолу! Всички промени в пича за 2021 го довеждат много повече към пътеката и надолу, отколкото преди. Дълго междуосие, плоски ъгли, висок кокпит, тонове пролет (вилица) далеч, остри като бръснач гуми - това са съставките за бърз пътека, който не губи нервите си дори при тежки спускания. И според Каньон това е било намерението.
По ирония на съдбата маршрутът на задната спирачна линия е останал ...
С непримиримостта на товарен влак пичът се стрелна през гората, сякаш посоката е от значение. Той е по-малко игрив, но много по-ангажиращ и по-стабилен от преди. В това отношение: постигната цел.
Може да се реши. Ако искаш.
Сега пуристите на FATBike могат да си почешат главите учудени и след това да се обърнат с отвращение. Но дори това би било твърде кратко. Продължихме да разменяме пичовете от 2020 и 2021 г. по следите и ги сравнявахме напред-назад. И отне известно време. Но след това получихме две важни прозрения. Първо: НЕ МОЖЕТЕ да сравнявате моторите. Въпреки идентичната рамка, единият е изключителен FATBike, докато другият е пътека с твърд ремък. Точка. И второ: това може да се промени. И тук става вълнуващо. Mastodon може да бъде преобразуван в 100mm/STD с малко усилия. Ще обясним как точно работи това скоро. Въведение в темата можете да намерите тук. И разбира се, класически 26, каквито и да са мотори FATBike, все още се побират.
Направен шик!
Вече бяхме мислили за алтернативни размери на колелата (например тук до 29 Plus) и по принцип Canyon предлага следното с новия пич: Модификациите тласкат зоната на използване на мотоциклета в определена посока. Но склонният собственик на Canyon може по всяко време да върне настройката към старите стойности и по този начин да има 2 велосипеда в едно: класически FATBike и пътен хардтейл. Прогрес човек!
Какво остава?
Дори ако Rocky Mountain Suzi Q и Trek Farley Owner ще ни обидят: нито един от 27.5 FAT мотора до момента не е постигнал забележителен успех. Има само няколко използваеми колела, изборът на гуми е много ограничен (и най-вече тесен) и реалните предимства са редки. Извинявай, Каньон. Но най-важното е: Каньонът оставя пътя обратно отворен и така в крайна сметка имате повече от преди: напълно ново изживяване и повече възможности. Трудно ни е да разберем, че Canyon забранява дерайльора, но по някакъв начин можем да го преодолеем с оглед на все по-добрите и най-вече по-здравите системи 1 × 12. В противен случай можете да харесате новия Canyon Dude CF 9 2021 такъв, какъвто е, или да го преобразувате в няколко прости стъпки. Насам-натам и насам-натам. Ако обичате. В крайна сметка това прави първокласния мотор още по-гъвкав. Светът би бил идеален, ако Canyon предложи опционален 26-инчов комплект за пича през 2021 г. ...
в момента тестваме Bontrager Gnarwhal 27,5 × 4,5 на пича. Променя всичко. Всичко! Останете на линия!