Бутални пръти на мотоциклетни двигатели Урал, Днепър
Бутални пръти на мотоциклетни двигатели Урал, Днепър
Буталните пръти 1 (фиг. 2.3) на двигателя MT10-32 са направени от дуралуминиев прът с външен диаметър 8 mm. Стоманените уши се притискат към края на пръта. Дължината на сглобения прът с върха на мотора MT10-32 е 257 ± 1.0 mm, а двигателят MT 10-32 със стоманени тласкачи - 252 ± 1.0 mm.
Пръчките на двигателя M67-36 са направени от безшевна тръба с външен диаметър 7 mm и дебелина на стената 1,2 mm (фиг. 2.27, поз. 10). Дължина на пръта 233 ± 1 mm.
Капаците на стрелите 9 (фиг. 2.2) са стоманени тръби, натиснати в главите на цилиндрите на двигателя MT 10-32 и в цилиндрите на двигателя M67-36.
Ремонт на бутални щанги на мотоциклети Урал, Днепър
Демонтираните пръти се проверяват за износване на краищата им и други дефекти, както и тяхната праволинейност. Ако краищата са износени, пръчките се заменят с нови. Лекото износване в края може да се отстрани чрез шлайфане. Грапавостта след обработката трябва да бъде поне степен 8.
Трябва да се сменят тласкачи на двигатели и MT 10-32, които показват износване на сферичната повърхност в контакт със сферата на пръта.
При наличие на развитие на цилиндричната част, измерете диаметъра на направляващия отвор в картера (или втулката) и диаметъра на тласкача, ако разстоянието между тласкача и водача надвишава 0,15 mm, след това сменете тласкача, така че има пролука между 0,020-0,070 mm при чифтосването.
Ако след подмяна на тласкача тази празнина не може да бъде осигурена поради голямото износване на стените на отвора за тласкача, на двигателя MT10-32 е монтирана ремонтна втулка (фиг. 2.35). За да направите това, отворът за тласкача в картера на двигателя MT 10-32 (фиг. 2.34) е пробит, както следва: диаметър 20 mm до 25 + 0,033 mm, диаметър 22 mm до 27,5 mm, натиснете втулка (фиг. 2.35) изработени от алуминиева сплав. След натискане втулката се пробива до диаметър 20 + 0,023 mm под нов тласкач, осигурявайки необходимата грапавост на повърхността, е позволено да се използват стари тласкачи. Те се смилат до диаметър 19,8 + 0'002 мм, а новите втулки се пробиват до диаметър