Бустер превключване или шофиране - общи въпроси - Viessmann Modelltechnik GmbH - Форум за поддръжка

Общ въпрос относно използването на Booster Eco4, свързан към Commander:

Според инструкциите е препоръчително да разделите шофирането и превключването между различни бустери.
Тази бележка се прилага правилно само ако цифровият ток се използва и като превключващ ток за декодера на соленоидния аксесоар?
Цифровият ток за управление на декодера на соленоидния аксесоар все още може да идва от Commander или Booster и в същото време да се използва за управление или смятате, че трябва да използвате отделен усилвател само за управление на декодера (дори ако превключващият ток идва от външен трансформатор )?
Това би било прекалено хубаво нещо, нали?

Завод в процес на изграждане
Професионална писта Fleischmann H0
Писта Roco H0e
Viessmann Commander

Цифровите декодери винаги получават електричеството си цифрово.
Трябва да обработите цифровия сигнал.
Така че има смисъл да го споделите, особено в случай на късо съединение
тогава не всичко е парализирано. След това все още можете да превключвате z. Б.

Поздравления
Дитер Ритенауер

Командир 1.402, от 12 юли, Fleischm.profigleise N
Viessmann u. Uhlenbrock превключващ/магнитен декодер за артикули
Rocco RM 10787 в LSB зад Viessmann BM 5206,
Viessmann Booster ECO4, Win 10- 64bit

превключващият ток не винаги е цифров (връзки

E), но само "управляващия ток" (връзки J и K). Сега бих искал да знам дали отделен бустер наистина трябва да се използва само за този управляващ ток (връзки J и K). М.Е. там не може да възникне късо съединение, тъй като крайните устройства са свързани към превключващия ток.

PS: защо декодерът за артикули на соленоид 5212 вече не е наличен? Какъв е наследникът?

Завод в процес на изграждане
Професионална писта Fleischmann H0
Писта Roco H0e
Viessmann Commander

прав си за потока.
Когато ставаше дума за късо съединение, имах предвид този на пистата.
Ако е изключен от останалите в случай на късо съединение, пак можете да превключите.
Разделянето не е необходимо поради консумацията на енергия, особено при декодерите Viessmann.
Съществуват обаче и декодери, които използват цифровия поток за превключване.
Там има смисъл да се разделят.
Аз самият също имам ток на сцепление и превключващ ток за всяка секция заедно.
Ако всичко е направено добре, рядко се появяват къси съединения.
Ако напр. стрелка не се превключва правилно или локомотивът отрязва стрелката.
Както казах, редки случаи. След това командирът води след елиминиране
пътуването неудържимо.
Ще има нови декодери за превключватели и аксесоари с номера на поръчката
5280 и 5285.
5280 е отговорен за магнитни елементи, които са с различни допълнения като мигане, затъмняване и др.
програмируем и оборудван с Railcom. Не знам обаче кога ще бъдат на пазара.
Цените особено на 5285 са според мен по-евтини от тогава.

Поздравления
Дитер Ритенауер