Брой смъртни случаи на пътя при нисък - увеличение на педелеците
Мотоциклет лежи на улицата след катастрофа. Снимка: Дейвид Йънг/dpa
Висбаден -
Никога досега от началото на статистиката не са загинали толкова малко хора при пътни инциденти в Германия, както миналата година.
Броят на загиналите по пътищата е спаднал с 6,6% до 3059, както съобщи Федералната статистическа служба в четвъртък във Висбаден, позовавайки се на предварителни данни. С около 384 000 случая са ранени 3,0 процента по-малко хора. Статистиката обаче показва рязко нарастване на инцидентите с участието на педелеци.
Общо 114 водачи на такива велосипеди с електрическа помощ са загинали до ноември включително, което е увеличение с 32,6% в сравнение с предходната година. Броят на тежко ранените се е увеличил с около една пета до 2452, както обяви Федералната служба.
Това е продължение на развитие, което продължава от години, каза изследователят на злополуките Зигфрид Брокман от Германската застрахователна асоциация. Фонът е, че особено възрастните хора използват велосипедите, където електрически мотор поддържа педали до скорост от 25 километра в час. Брокман предложи тази горна граница да бъде свързана с физическата работоспособност.
Това също би могло да бъде отстранено чрез по-широки и безопасни велосипедни пътеки, а велосипедистите също трябва да бъдат по-добре защитени в зоната на кръстовища, каза експертът. Предлаганите по-рано курсове за безопасност за възрастни хора трябва да станат по-привлекателни. Брокман също посъветва спешно носенето на каска. Общият немски велосипеден клуб (ADFC) призова за фундаментален редизайн на вътрешните градове в полза на велосипедния трафик.
Броят на смъртните случаи по пътищата намалява от десетилетия - с малки отклонения. Националната статистика се води от 1953 г. През 2018 г. е регистрирано увеличение до 3275 в сравнение с предходната година, като причината е, наред с други неща, повече убити велосипедисти.
Цифрите отново подсилиха дискусията за ограниченията на скоростта. Федералният министър на транспорта Андреас Шайер (CSU) заяви в Twitter, че иска да направи всичко възможно, за да постигне „Vision Zero“ (нула смъртни случаи в трафика). Това важи особено за велосипедистите. Председателят на транспортния комитет на Бундестага, Джем Г - здемир (Зелен), призова за защита на всички участници в движението. Това изисква ограничение на скоростта от 30 като стандартната скорост в града, безопасни велосипедни пътеки и зони, в които никой камион не може да кара без асистент за завиване.
VCD също изисква ограничение на скоростта на магистрали от 80 и на магистрали от 120 километра в час. Scheuer отхвърля ограничението на скоростта на магистралите. Предложението на комисията по околна среда на Камарата на държавите за общо ограничение от 130 километра в час не намери мнозинство във Федералния съвет.
Изследователят на произшествия Брокман разкритикува, че федералното правителство си е поставило за цел 40% по-малко смъртни случаи на пътя до 2020 г. „Все още сме далеч от това, което би било около 2200. Това, което би било необходимо, би било повече контрол на трафика и по-високи глоби, които са„ абсурдно ниски. Последните увеличения, например за нарушителите на паркиране, щяха да извадят системата от равновесие.
През 2019 г. полицията отново регистрира повече инциденти с около 2,7 милиона, увеличението е малко под два процента. Цифрите са достъпни за годината като цяло, но все още са възможни отделни закъснели доклади от полицията, каза говорител на Федералната служба. Електронните скутери, които се въртят в много градове от миналото лято, все още не са специално идентифицирани. Все още не е ясно кога ще е така, каза говорителят.
Според по-подробните резултати, налични до момента от януари до ноември 2019 г., има най-силен спад в броя на смъртните случаи на мотоциклетисти, мотопеди и скутери - минус 15,1 процента. По-малко пешеходци също са имали фатални произшествия, броят им е намалял с почти седем процента.
Долна Саксония, Мекленбург-Западна Померания и Бремен съобщават за повече жертви по пътищата пред Федералната служба, отколкото през предходната година. В противен случай броят им падна най-много в Бавария, Саксония и Северен Рейн-Вестфалия. Измерен по броя на жителите, рискът от смърт в автомобилния трафик е най-висок в Саксония-Анхалт и Мекленбург-Западна Померания. (dpa)