Британският лек крайцер HMS Aurora

HMS Aurora беше лек крайцер от клас Аретуза на Кралския флот. Килът е положен на 27 юли 1935 г. и корабът е построен в корабостроителницата в Портсмут. Изстрелването е извършено на 20 август 1936 г. и въвеждането в експлоатация на 12 ноември 1937 г. След пускането си в експлоатация тя е била активна като лидер на флотилия миноносец в Домашния флот. От началото на войната през 1939 г. тя ескортира скандинавски конвои и преследва германските бойни кораби Шанхорст и Гнайзенау. След норвежкото начинание тя участва в лова на Бисмарк през май 1941 г. с крайцера HMS Кения.

британският

През юли/август 1941 г. HMS Aurora е част от Сила K с Домашния флот, участващ в операция на Шпицберген и Беър Айлънд. През есента тя беше преместена в Средиземно море, където пристигна в Малта на 21 октомври и се присъедини към новия Force K като флагман. В рамките на няколко месеца HMS Aurora повреди и потопи повече от десет италиански кораба, спечелвайки му прякора "Сребърният фантом". На 18 декември 1941 г. HMS Aurora е силно повреден от мина в залива на Триполи. След обширен ремонт корабът се връща в експлоатация едва през юли 1942 г. По време на ремонта лекият крайцер получи допълнителни зенитни оръдия, радари тип 281 и 285 и триножна мачта.

След завръщането си в Средиземно море тя се присъединява към Сила H и участва в операция "Факел", десант на съюзниците в Северна Африка, през ноември 1942 г. Докато подкрепяше операцията по кацане в Оран, тя повреди и потопи различни френски кораби на Виши. През декември, по време на операцията срещу изтеглянето на Оста от Африка, тя се намеси със Сила Q между Трапани и Тунис. През 1943 г. HMS Aurora взе с крал Георг VI. участва в проучването на флота в Малта на борда. Като подразделение на 15-та крайцерска ескадрила, тя се бие в операция Avalance, десанта в Сицилия, преди да се премести в Егейско море през октомври 1943 г. Тук тя е бомбардирана при въздушна атака на 30 октомври и е извикана в Таранто за ремонт, където остава до април 1944 г. През август, когато съюзниците се приземиха в Южна Франция, тя отново беше там и след това се върна в Егейско море, за да освободи Атина. През април 1945 г. HMS Aurora присъства на капитулацията на Генуа.

През 1946 г. той е предназначен за възможна доставка до Китай и е изведен от експлоатация.

Технически спецификации
Дължина 154,23 m
Ширина 15,54 m
Газ 4,27 m
Екипаж 500 мъже
Водоизместващ стандарт 5,270 тона
Макс. 6665 тона
Задвижвайте 4 турбини с редуктор Парсънс
Мощност на задвижването 64 000 WPS
Скорост 32 kn
Обхват 12 000 nm/10 kn

Въоръжение (1945)
6 х 15,2 см (6 инча) L/50 MkXXIII в три кули близнаци
8 x 10,2 cm (4 in) L/45 QF Mk XVI HA в четири двойни стойки
8 x 40 mm POMPOM в две четворни стойки
6 х 20 мм Oerlikon в три двойни стойки
2 x 20 mm Oerlikon в единични стойки
6 х 533 мм торпедни тръби в комплекти от 3 трела

Модел: Лек крайцер ChungKing
Производител: FlyHawk
Мащаб: 1/700
Материал: Полистирол (шприцоване), месинг (фото гравирани части), ваденки
Артикул №: FH 1111
Цена: 41,6 евро (в NNT)

Още през 1944 г. китайците проявяват интерес към изграждането на флот с британска помощ. През ноември 1945 г. е постигнато споразумение за доставка на кораби и обучение на екипажи. В техния влак бившата Аврора е пусната в експлоатация на 19 май 1948 г. като ChungKing (重庆). Самият кораб е приел, наред с други, и китайците като компенсация за митнически лодки, конфискувани в Хонконг. Те обаче трябваше да платят близо 10 милиона лири за обучение и подготовка за трансфера.

На 9 юли 1948 г. ChungKing пристига в Хонконг след пътуване през Малта, Суец и Сингапур, където една трета от персонала на машината дезертира. Тя пристига в Шанхай на 14 август 1948 г. През септември и октомври 1948 г. тя стреля по крайбрежните батареи в северен Китай и осигурява пожарна защита на националистическите войски.

На 2 март 1949 г. националистическите бомбардировачи B-24 атакуват неуспешно кораба. Служителите отново заплашиха, че ще поемат кораба и ще напуснат пристанището. Войските, призовани за помощ, върнаха ситуацията под контрол. Независимо от това, ChungKing се премества в Taku (сега Huludao), където тогава е окупиран от войски на Народната освободителна армия. На 15 март 1949 г. тя е официално включена във флота на Народно-освободителната армия. Латинското изписване на името е променено на Tchoung King.

След като националистическите военновъздушни сили преоткриха кораба, те подновиха бомбардировките няколко дни по-късно. Информацията за това обаче е много различна и противоречива. Изглежда сигурно, че ChungKing първоначално е получил лек удар и е потънал в пристанището около 20 март 1949 г. Докато националистите твърдят, че той се е запалил и се е преобърнал след по-нататъшни удари, други източници твърдят, че корабът е бил потопен чрез отваряне на клапаните, след като двигателите са били силно смазани (за да могат да бъдат повдигнати отново след края на боевете ) и се преобръща в процеса.

През 1951 г. тя е вдигната и теглена до Далиан, където е акостирана. Цената на ремонта обаче се оказа твърде висока за обеднелата от войната страна. Руснаците взеха малко оборудване със себе си, а други отидоха във военни училища. Машините са били използвани във фабрика. Информацията за по-нататъшното използване на корпуса отново е неточна и си противоречи. Във всеки случай той е изтеглен до Шанхай през 1959 г. и е служил като съхранение на прясна вода и като жив хълм, докато окончателно е бил изоставен през 80-те години и бракуван в Циндао в началото на 90-те години. През това време имаше и преименувания, за които източниците също са напълно непоследователни. Само имената, първоначално Хуанг Хо и накрая Пекин, изглеждат доста сигурни.

Първоначално комплектът беше обявен под номер FH 1107 и гравираната дъска като комплект аксесоари FH 710012. Но сега и двамата се появиха заедно като комплект FH 1127.

Моделът може да бъде показан или като модел на водна линия, или с подводен корпус като модел с пълен корпус.

Метална плоча е включена като тежест за основната плоча на версията с водна линия. Палубите имат много стегната и фино гравирана дървена структура.

Рамките Q и R съдържат части, които се побират и на други кораби от класа Arethusa. Мачтите са на рамки H и G.

Части I, J, K, N, O и P за надстройката и задната палуба на акумулатора M са в малка кутия.

Други части са разположени на рамки A, S, U, V, W, X и Y.

Повечето малки части от оборудването са в специално защитени рамки, които подобно на оръжията са подходящи и за други британски кораби.

Колко точно са подробно измервателните и целевите стълбове на отворения мост например, може да се види само ако се вгледате внимателно.

В допълнение към релсите, гравираната дъска за части доставя предимно алтернативни части за крана и радарните антени. Малък лист за прехвърляне съдържа флаговете.

Инструкциите за изграждане се съхраняват в обичайния стил и следователно са подробни и лесни за разбиране. Включени са отделни инструкции за гравираните части.

Както се очакваше, комплектът ChungKing е до голяма степен идентичен с този на Aurora. Липсват обаче кадрите U, X и Y.

За това е включена рамка GB 20 и тук е предоставена много подобната част L вместо част M за кърмената палуба на батерията.

Гравираната дъска е идентична с тази на Aurora, въпреки собственото си име. Листът с етикети обаче съдържа британските знамена и допълнително знамената на китайските националисти, както и бялото знаме с червена звезда, носено след смяната на комунистическата страна.

Инструкциите за изграждане предвиждат някои отклонения.

  • Гумените лодки GB 06-1 от двете страни на предната палуба на батерията на Aurora не са предназначени за ChungKing.
  • В етап на строителство 4 няма радарна стойка пред моста
  • Тук не трябва да се изрязват напречните подпори между опорните крака на предната мачта.
  • На задната палуба на батерията има по-малко оборудване.
  • Положението на фаровете зад втория комин (монтаж 13 в етап 6 на строителството) не се предлага в ChungKing.

Страничните стени на фюзелажа са доста дебели. Това води до грозен контраст с много фино гравираната дървена палуба, особено на основната палуба.

Това обаче може евентуално да бъде скрито с гравираните части за парапета.

За ChungKing, инструкциите за строителство в етап 6 на строителството предвиждат част X-10 от двете страни, която трябва да затваря празнината между падащата страна и 40 мм стойката. Тази част обаче не присъства (дори на кадър X). Но лесно може да бъде заменен с лента от пластмаса.

Предложенията за цветове в инструкциите за изграждане на светлосивото рисуване на ChungKing водят до средно сиво. Това просто е погрешно. По време и след предаването на китайците и до потъването, корпусът и надстройката вероятно са били поддържани при 507 С. Във всеки случай, снимките ясно показват леко палто.

В противен случай няма "от какво да се оплача".

  • Breyer/Meister: ВМС на Китайската народна република
  • Рейвън/Робъртс: Британски крайцери от Втората световна война
  • Суонсън: Осмо пътуване на дракона
  • Уитли: Крайцерите на света бяха две
  • Wikimedia Commons
  • Уикипедия
  • форум: axishistory.com
  • Китайски сайт за Chungking
  • www.crwflags.com
  • www.modelshipgallery.com
  • www.navypedia

Поради големия брой малки отделни части, комплектите са по-малко подходящи за начинаещи. Именно тези фини малки части изискват специални грижи. Веднъж скочени от пинсетите, те са изгубени завинаги. Но вие получавате хубав модел на този исторически интересен кораб дори и без преоборудване на части.

силно препоръчително

Фолк Плечер и Райнер Вогел

Благодарим на FlyHawk за пробите от комплекта