BrakeForceOne H2O - вода на вода!

  • Скриване на навигацията
  • У дома
  • Доклади от тестове
    • Велосипеди
    • електроника
      • Лампи
      • Велокомпютър
      • Видео
    • рокля
      • облекло
      • Очила
      • Ръкавици
      • Раници
      • Обувки
    • Компоненти
      • карам
      • Спирачки
      • пилотска кабина
      • колесник
      • Работни колела
      • гуми
      • Седла
    • сигурност
      • Каски
      • Протектори
    • Други
    • Инструменти
      • Мини инструменти
      • помпа
  • На път
    • Велопаркове
    • Фестивали
    • бягай
  • Знаеш как
    • Велопроекти
    • Работилница
  • Блог
  • Относно Bike2do

спирачния апарат

C.Prase | На 17 юли 2016г

Досега имаше немалко потребители на BrakeForceOne, които винаги са се чувствали като бета тестери. Разбира се, това се усложняваше главно от факта, че броят на малкото дефектни спирачки, предвид малкия брой, изглеждаше непропорционално голям. За разлика от масов продукт като случаят е Shimano XT. С всяко ново поколение обаче ставаше все по-добро за BrakeForceOne и преди всичко за крайните клиенти. Четвъртият еволюционен етап води до най-голямата промяна, която някога е била правена на пазара на спирачки: отказът от минерално масло и DOT като спирачна течност. Вместо това BrakeForceOne вече използва смес вода/гликол. Може ли такава смес действително да работи толкова безупречно, че да хвърли годините ни на черно-бяло мислене зад борда или да карате бълбукащ гейзер по пътеките? Нашият тест обяснява!

история

От общ преглед до детайли

Якоб, изобретателят зад BrakeForceOne, със сигурност дори не е мислил, че една повече или по-малко луда идея за пълнене на BrakeForceOne M ще се превърне в напълно нова спирачка. Пред нас се крие първата известна и официално пусната на пазара велосипедна спирачка, която използва вода/гликолова смес като спирачна течност. Разбира се, когато чуете думата "вода", първите хора повдигат вежди и нокаутират в стила на редовните маси, че това никога не може да работи. Ако някой вярва на Якоб, обаче, нашите собствени проучвания показват, че в зоната на контакт на водата никога няма критични температури. Както през лятото, така и през зимата, тъй като сме се тествали при външни температури около -10 ° C. Поради добавянето на гликол водата не замръзва.

С това ново знание, по-богато, бяха създадени напълно преработен спирачен апарат от едно парче и значително по-малък усилвател на спирачките. За съжаление спирачният апарат загуби известна част от естетиката си, но както се казва: „Формата следва функцията“. Сега спирачният апарат е по-малък и според BrakeForceOne също значително по-твърд от преди. Поне последното е добър подход за прехвърляне на по-голяма спирачна сила. Огромните опорни арки на спирачния апарат дават представа колко твърда трябва да бъде конструкцията. Много други спирачки все още действат като играчки до новия спирачен апарат, нищо не се е променило в това.

Друго нововъведение е тръбната система. Уплътненията от едно до три поколения не бяха толкова сигурни нито за едното, нито за другото. С H2O се въвеждат щепселни съединители, както някои може да са запознати от хидравличния сектор. Спирачната линия е просто включена, това е. Съкращаването на спирачната линия с полезен нож или дори ножица е въпрос на секунди. Кървенето също може да бъде спасено с дължимата грижа. И когато е необходимо, това е по-спокойно от всякога, защото основно се работи само с вода. Ако това попадне в гарнитурата, това е всичко друго, но не и драматично. В допълнение, H2O вече разполага и със система "One Way Bleeding", която улеснява значително обезвъздушаването на спирачката. Обезвъздушаващият винт на спирачния апарат вече е в средата на вдлъбнатината, точно зад вътрешното бутало.

Понастоящем новата спирачна линия се предлага само в черно. Цветните умове не просто трябва да се ограничават, броят на цветните прикачени файлове също е намалял значително. Само спирачните лостове и перфорираната капачка на спирачния апарат все още се предлагат в черно, синьо, зелено и червено.