Boxster Diet - Страница 2 - Porsche Boxster 986 - Porsche Forum; списание
Бих се интересувал от нещо съвсем различно:
Вече изхвърлих резервното колело, така или иначе няма чейнджър, нито усилвател. Новите места са относително високо в списъка с желания.
Но как мога да спестя значително тегло отзад? 30-40 кг по-лек е готин, но ако спестите всичко това отпред, не е непременно полезно.
„Технологията, която съществува при раждането, се приема за даденост.
Технологията, която е измислена на 30-годишна възраст, е вълнуваща.
Всичко, което идва след това, обикновено се отхвърля. "
Вижте тук: Бокстър диета Всеки ще намери нещо там!:-)
Накрая няколко души, които все още разбират темата „шофиране на кола“
Теглото е най-важното, 911 с тегло 2500 кг също няма да отдръпне света.
Намаляването на теглото е свързано с най-важното, а именно шофирането, а не луксът, а просто учението за пълно изследване на автомобил и всички негови динамични свойства
За съжаление не карам Boxster, но много, много се интересувам от темата тук.
О, какво бих отслабнал на Boxster. Аз съм луд изрод с тегло, всеки грам е твърде много за мен.
В моето хоби превозно средство загубих около 80 кг, въпреки по-големите спирачки, джанти, спойлери, части на двигателя, ролка (клетка) и др. Искам да загубя още 20 кг, така че трябва да се намерят въглеродни части.
С Boxster бих казал, че колелата си заслужават преди всичко. Неопреснатите маси причиняват много, ако можете да свалите джантите с общо 5 кг, това съответства на динамична, динамична загуба на тегло от около 50 кг. Така че към светлинните джанти, като Марио неговите. шикозните OZ`s
След това луксозните кресла навън, Sparco или Recaro, които се нуждаят от отопляеми седалки, Ars . също се затопля.
Проследете как интериорният дизайн е моята специалност. Килими, печати, електронни неща, кутии Soundsystem RAUS. С Boxster? Предполагам, че ако това доведе до малкото ми поло около 20 кг, това ще бъде около 30 кг за моя Boxster.
Ако обичате екстремни екстремни, излезте по радиото. само кабелите. общо 500гр. Твърде много. Волан, който се нуждае от покрит с кожа волан, така че не съм по-бърз, само по-бавен, спортен волан (мисля, че 340/350 е разумно, или какво мислите?), Събудете оригинални колани. 4 точкови колани от Sabelt спестяват килограм с всички по-леки закопчалки за две седалки.
Дискове? О . какво искам с електрически прозорци. Всичко навън, Markolon дискове, спестява още 5-8 кг общо. Превключвател за превключване, той се нуждае от изискан лост за превключване, просто трябва да работи и да може да превключва бързо, демонтира връзката, състезателен лост за превключване на предавките (изработен от титан, много скъп), чисто вкл.
Панели на вратите, ние не искаме кожа на вратите, те буквално крещят за тегло, панелите на вратите навън, всичко изчезна, zack Summa Sumatra определено прави 1-2 кг отново.
Подподови. Какви ненужни неща се крият там. Потискане на отработените газове, водачът не трябва да забелязва, че двигателят издава звуци. Амортисьорните покрития покриват, филм за топлинна защита (мамка му. Филмът отново носи около 20g плюс), ако преместите Boxster само през лятото, не се страхувайте да премахнете защитата на долното тяло, тези неща тежаха невероятните 11,6 кг на моя Polo! За тези, които карат под дъжда, трябва да има восък, но това добавя около 1-2 кг тегло върху него
Двигател. Харесвате ли звук? Интериорът е празен, всичко е ясно по-силно, можете да чуете как двигателят работи, но защо не и малко по-добър звук и няколко килограма навън. Спортен заден ауспух, или о. Tüv така или иначе не гледа на Porsche, от мощни спринтове и състезателен шумозаглушител отдолу. това спестява около 7-10 кг. Донася около 5-7Hp повече. И така какво. Звук? Убедително.
Но все още не искаме да спираме, този адски тежък завой, който дразни. Състезателен фен отдолу (Внимание ! Те могат да бъдат закупени евтино от американците, те също издържат.) . спестява още около 1-2 кг. Soundscape, о . Но това крещи наистина силно
Е, състезателни ауспуси, колектори. N/A. Какво следва? Да, тежките серийни котки, които са толкова тежки, че почти всички скоби излитат, те са толкова тежки. И така, говорете . Състезайте се с котки (100 клетки, 200 са с около 500 грама по-тежки) в . Внимавайте да не получавате евтини доставчици, Akrapovic е правилният адрес тук, те вземат титан, по-лек като перо. Звук . Казваме го спокойно поразително. Цялото нещо носи около 5-8 кг. и производителността трябва да се увеличи със същото.
Управление на двигателя. Увеличен състезателен дроселен клапан, тежи по-малко благодарение на използваните материали, отново спести килограм.
Сега става все по-скъпо, разпределителни валове, свързващи щанги, пружинни пластини, хидравлични повдигачи на клапани, всичко навън, състезателни части (мисля, че TTP предлага това от време на време, RS Racing също, но този адрес знам само по име в Американската империя) Самото Порше би било безценно (Weissach- Състезателен отдел) ето. Спестени 4-8 кг, с моето поло промените донесоха около 5 кг и какво друго? мощност.
Кацане. Кой се нуждае от комфорт, ако бяхме лайна за столове, щяхме да караме Mercedez SLK, BMW 7 Series и т.н. Но ние не сме, ние искаме динамика. Серийно шаси (пружинен амортисьор), най-доброто състезателно шаси, сега става равномерно, но можете да регулирате всичко, което принадлежи към неподвижните маси, понякога носи общо 10-12 кг ! Обратно към моето поло, тежеше около 8 кг. Излязъл сериен стабилизатор, H&R вход, те също са малко по-леки. Някои точки на окачване също могат да се променят, носачи и т.н. те носят повече прецизност при шофиране и само няколко килограма. Така че се натъкна на бекона.
Спирачка. В края на краищата искаме да натиснем спирачките и да спрем колата три пъти по-бързо, отколкото ускорява, малко повече би било още по-добре. Така че най-добре е да сложите серийната спирачка върху нея, керамична или стоманена, в зависимост от 10-20 кг. Ако искате да спестите пари, просто вземете по-добри, по-леки филийки, носете и около 5 кг наоколо. но неподвижна маса.
За тези, които обичат малко по-екстремни . Въглеродни части. Капак, первази, калници, багажник. всички заедно определени 10-15кг.
Мога да продължа сега, но нека оставим това накрая, малко изчисление.
Porsche Boxster S 986 приема 1350 кг/252 к.с. = 5,23 кг/к.с. .
след диетата и произтичащото увеличение на производителността (да приемем около 300Ps .)
Porsche Diet Boxster 986 S приема 1230 кг/300 к.с. = 4,1 кг/к.с. Това е дума или?
Дори с моя 996 C4, който така или иначе е адски добър в храната, сигурно трябва да призная поражение по отношение на ускорението, дори и тогава в завоите.
Къде се крият килограмите на Boxster?.