BMW SЙRIE-3 (E46) 330 Ci (2000-2006) - ИЗПОЛЗВАНО РЪКОВОДСТВО

използвано

Модерна класика

Най-новото поколение на BMW 3 Series от ерата на "предгръбната гривна", E46 запазва силен образ, нарисуван по-специално от неговата усъвършенствана версия, M3. По-мъдър, но по-достъпен, 330 Ci, разположен точно отдолу, се радва на същия ентусиазъм за класическите BMW. Вече е безопасен залог в колекцията ?

Текст и снимки: Sйbastien DUPUIS

Представено през 1997 г., четвъртото поколение от 3-та серия (E46) е пуснато на пазара през 1998 г. в неговата седанова версия и през април 1999 г. за каросериите Coupé (E46/2) и Touring (E46/3). Вземайки голям брой технически решения от предишното поколение (E36), гамата E46 запазва по-специално отличните M52 6-цилиндрови двигатели. Тъй като обаче BMW никога не почива на лаврите си като производител на двигатели, през юни 2000 г. на базата на новия агрегат M54 се появяват три нови 6 цилиндъра: 170 к.с. 2.2 за 320 Ci, 192 к.с. 2.5 за 325 Ci и 3.0 от 231 к.с. за 330 Ci, който по този начин замества 328 Ci само две години след пускането му. Този нов двигател ще намали разликата между мъдрите версии на купето e46 и легендарния M3.

ПРЕЗЕНТАЦИЯ

Докато външният дизайн на седана 3 Серия E46 беше под надзора на Крис Бангъл, купетата и кабриолетите бяха поверени на Ерик Гоплен. Естетичните различия между двете тела не са непременно видими на пръв поглед, но са по-многобройни, отколкото изглеждат. По този начин, в сравнение със седана, от който произлиза, купето от серия 3 e46 е по-дълго (4,49 м, + 2 см), по-широко (1,76 м, + 2 см) и по-ниско (1,37 м, - 4 см). Тези няколко промени в измерванията значително променят пропорциите и визуалното изобразяване, придавайки на купето по-динамична и елегантна линия. Освен това предната и задната повърхности са специфични както по отношение на оптиката, така и по отношение на щитовете.

В останалото стилът на BMW 3 Series E46 е продължение на E36, въпреки че не беше единодушен, когато беше пуснат. Осезаемо омекотените и заоблени форми, повлияни от 90-те, не бяха по вкуса на всички. Но с добро десетилетие назад, можем да кажем, че Gloken подписа линия от "почти класически", като същевременно избягва да попада в клишетата на биодизайна, които са много на мода. Много модели от този период на 90-те не са остарявали толкова спокойно. Независимо от ъгъла на гледане, дизайнът на купето E46 остава плавен, елегантен и трезв, особено при фаза 1, все още оборудван с оранжеви индикатори като стандарт (бял индикатор като опция) !

"Тридесет и тридесет" получава от своя страна някои специфики, за да се отличава от долните версии: 17 "джанти (стил 89) с тройни спици и решетка на предната броня и фонове от титанов цвят на фаровете. Ауспухът също е облечен с хром канюла от каталога на аксесоарите на BMW.

Пакетът M Technic-II (M2)
Предлаган с пристигането на 330 Ci, M II Sport Pack подсилва спортния облик на купетата E46, като се вдъхновява от обвеса на M3 e46. Този пакет "M2" включва 17 "68M леки алуминиеви джанти с леко разширени задни гуми (245/40 R17) само за техническа модификация, по-изявена специфична предна броня, екрани на проектори и заобикалящи черни прозорци, задна броня с псевдо дифузьор и дискретен спойлер за багажник. В пътническото отделение спортните шофьори ще оценят спортните седалки от плат от алкантара, декоративни вложки "Alu Black Cube", имитиращи въглерод и многофункционален волан M с вградена подложка.

КОКПИТ

Веднага щом влезете в пилотската кабина на купето e46, можете да оцените неговата яркост благодарение на големите стъклени повърхности. Дори да сте избрали хармония в интериора в тъмни цветове, както често се предлага от BMW, атмосферата остава приятна. Сериозен и трезв в своя дизайн, арматурното табло, леко ориентирано към водача, според традицията, и спретнатото покритие са покана да се качите зад волана. Атмосферата на този пашкул е решително превъзходна, с пищен завършек, колкото от избора на материали, толкова и от прецизността на сглобките, отнасящи се до времето. Единствено Audi бе повишила степен над нивото на възприемано качество в сегмента и също така можем да съжаляваме, че BMW не поддържа това ниво след това (e90/e92).

По повод малкото преустройства, направени през 2000 г., от които се възползват всички 330Ci, кабината на купето E46 също така получи нов волан с три спици, по-модерен и частично облечен със същите декоративни вложки като останалата част от кабината ( по избор от "титан" сив, алуминий с повърхност, светло или тъмно истинско дърво и черен алуминий). Ергономичността също е безупречна, бързо намираме отлична позиция за шофиране чрез множество настройки на електрическите седалки или волана (височина и дълбочина). Единственият недостатък е, че на стандартните седалки липсва странична опора, особено когато са изцяло покрити с кожа.

Вътре 330 Ci се отличава от останалите двигатели със своите хромирани броячи и. това е всичко ! Останалото стандартно оборудване е идентично при всички 6-цилиндрови версии. Предлагат се седалки с мощна памет, както и бордовият компютър, автоматичен климатик, централен подлакътник, множество въздушни възглавници (отпред, отстрани и главата), ASC контрол на сцеплението и контрол на спирачките в завой (CBC), BMW е обърнал специално внимание на безопасността с поколението E46. ESP (DSC) обаче беше опция в ранните години, както много други съоръжения, които вече бяха намерени в стандартното оборудване на това ниво на състезание. Следователно, срещу допълнително заплащане, списъкът с опции позволява достъп до върха на технологията и модерността, за да обогати своите 330 купета с ксенонови фарове, интегриран GPS с функция за телевизор, хендсфри телефон, помощ при паркиране., Harman/Kardon HiFi, спорт седалки с подсилена опора, кожена тапицерия, круиз контрол или дори автомобилен радио-CD (!).

330 Ci КАБРИОЛЕТ
Добавен към гамата през март 2000 г., Cabriolet E46 (E46/2C) включва всички двигатели на Coupé и по-специално 3.0i. Наричан още 330 Ci, той не улеснява намирането на използвано превозно средство в интернет! Въпреки това, оборудван с опционален твърд плот, Cabriolet 330 Ci се превръща в откровено атрактивна алтернатива, ако сте готови да приемете увеличаване на теглото, приближаващо се до 150 кг. Това очевидно се усеща малко в производителността, разхода и поведението на горивото. В замяна ще можете да се насладите на вокализациите на 6 онлайн много по-добре. !