Без крака, но с крила
Герой в Първата световна война, Георге Банчиулеску загуби и двата си крайника след самолетна катастрофа през есента на 1926 г. С протези той стана първият пилот в историята, изкачил леда. Изминава 22 000 км за две седмици. Умира на 37-годишна възраст от комарна треска
Беше Джиу, болка на нашите войски, само на 18 години. Участвал е в офанзивата на Намолоаса със 700 изстрела с оръдия и 52 самолета. В Марасести от командвания от него взвод останаха живи само шестима войници.
За по-малко от 20 извора той беше преминал през всички ужаси на войната, той вече не се страхуваше от нищо. Набезите на румънските пилоти останаха върху ретината му. Искаше да лети. Баща му, известен лекар, майор, беше разбрал. Не искаше да вижда сина си във въздуха. Той беше отишъл в комисията, той бе дръпнал всички възможни конци: Георге Банчиулеску не би трябвало да се записва в авиацията!
Той обаче не знаеше, че е бил в пилотското училище от Текучи с Николае Танасе, „асо” от първата световна чума, който му е казал всичко. По принцип нищо не можеше да се направи!
Танасе беше кратък: „Млади човече, кълна се, нямам представа какво ще излезе от теб, но виждам, че обичаш да летиш! И това е първото условие! Поемам ви гаранцията си. Правя ви пилот! “ Когато научава, че младшият се е издигнал, през 1919 г., на 21-годишна възраст, сам, начело на „Нюпорт“, старшият е бил на ръба на припадък.
Трагедията на Римаров
Хванат да събира полетни часове. Десетки, стотици. Учител по акробатика. Това беше времето на световните рекорди. На 12 септември 1926 г. капитан Бънчиулеску се качва заедно с механика Йон Стойка на борда на „Потез-XXV“, предоставен от френско-румънска компания за въздушен транспорт, с намерение да свали скоростните терминали между Париж и Букурещ.
Те се издигнаха във въздуха от "Le Bourget", излетяха в оптимални условия. При Линц навлиза в дебел слой облаци. Те се сриват в Римаров, в Чешката република днес. Местните хора намират купчина звяри! Стойка е мъртъв, Бънчиулеску диша. Той е със счупен крак. Той е откаран в болницата, ампутиран е. След няколко дни и другият. По принцип историята трябваше да приключи тук. Но тя едва започва.
Той е смазан от мисълта, че е убил Йон. Че вече няма да може да лети. В знак на солидарност чешките пилоти "тичат" из болницата. Вземете няколко дървени протези. Хапя го. Той ги заварява и изхвърля. В страната той намира други. Те също не му помагат. Приятел му носи малко от Мюнхен. Те са перфектни!
Отива в Пипера да види старите си колеги. Мишу Пантази го пита дали не иска да лети така, само двамата ... По-малко от година след инцидента, той отново е в пилотската кабина. Някои изглеждат странно, когато обяви, че ще лети и ... Трудно е с контролите, те не са пригодени за безногите.
На земята той тренира в автомобили. Той се изкачва с помощта на небето, но идва юли 1927 г., когато вече не се нуждае от помощ. Дотогава подобно нещо не беше виждано досега! Франция му дава „Орден на Почетния легион с ранг на рицар“. През 1928 г. се присъединява към акробатите. Митингът, организиран за набирането на средства за паметника на въздушните герои, завършва на първо място.
Въздушни нападения в Чад или Конго
Започват известните въздушни нападения. 8000 км през Европа. Той е с прякор "командир на щаба". Валентин Бибеску, президент на F.A.I., го изпраща над африканския континент. Летете над Либия, Судан, Конго или Чад.
На 13 март 1935 г. той излита от Париж, пристига в Неапол, оттук до Триполи, след това Кайро, Хартум, Банги. Топлината се задушава, пясъкът влиза в очите му, двигателят ... За две седмици той „поглъща“ 22 000 километра, нещо нечувано досега. Той е слаб, изтощен. Хваща „треска Денга“, инфекциозна тропическа болест, пренасяна от комари. Дегенерира в много по-суров вариант, с температура от 40 градуса, с делириум.
Умира през април 1935 г. в болница в Кайро, само на 37 години. Той е погребан в "Bellu", с хиляди хора в близост до ковчега. Получава посмъртно „Аеронавигационната добродетел“, „Короната на Румъния“ и „Звездата на Румъния“.
Алексей Петрович Маресиев е третият пилот в света, който лети с протези вместо с крака. Дъглас Бадер, командир на крилото на RAF, втори. Георге Банчиулеску, румънецът, първият!