Belavtodor Ние все още не сме готови да се откажем от употребата на сол при премахване на зимната хлъзгавост -
Белавтодор: Все още не сме готови да се откажем от употребата на сол, когато елиминираме зимната хлъзгавост
В Беларус повече от 350 хиляди тона пясък и сол смес се използват годишно за обработка на пътища през зимата. В същото време жителите на града говорят много негативно за използваните реактиви: солта разваля обувките и каросериите, оставя бели петна по дрехите. Анатолий Адамцевич, консултант по поддръжката на пътната мрежа на отдел "Белавтодор" на Министерството на транспорта и съобщенията на Беларус, разказа пред TUT.BY защо такива смеси се използват за обработка на пътища и дали могат да бъдат заменени с по-екологични реагенти.
С какво са поръсени пътищата днес?
Преди да отговорите на този въпрос, трябва да разберете, че зимната хлъзгавост се формира едновременно върху значителен участък от пътища и елиминирането му е свързано с много време, технически и човешки ресурси.
Освен това, по време на зимната поддръжка на пътищата, се предприемат мерки за осигуряване на безопасно и непрекъснато движение. Този комплекс от работи включва три компонента: защита на пътищата от снежни преспи, премахване на зимната хлъзгавост и почистване на пътищата от сняг. За да се предотврати уплътняването на прясно паднал сняг от колелата на превозните средства по време на снеговалеж, така че този сняг да не се превърне в ролка от снежен лед, пътната настилка се обработва с противоледени материали.
В Беларус така нареченият халогенид или техническа сол е отпадъкът на солигорските калийни заводи, традиционно използван като основен реагент. Това е най-евтиното вещество в сравнение с други реактиви, което може да се използва за обработка на пътни настилки. Тази сол се използва за обработка на твърди повърхности - бетон, цимент-бетон. Чакъл или черни пътища не се поръсват с тези реактиви.
Колко дълго издържа този реагент?
Ако навреме поръсихме пътищата с тази сол, снегът ще е в насипно състояние. С дебелина на снега от 2-6 см, той се отстранява от пътното платно.
Използваме три метода за борба с хлъзгавостта през зимата: първият е химически, когато върху покритието се разпределя чиста техническа сол; второто е химическо триене, когато индустриалната сол се смесва с пясък; третото е изсипване с чист пясък, в който се въвежда до пет процента сол за технологичност.
Как се избират методите за обработка на пътищата?
Чакълестите и черни пътища не се поръсват със сол, а само пясък, което увеличава коефициента на сцепление на колелото с повърхността, а солеви смеси се използват за асфалтобетонни повърхности. Норма на консумация - 15 грама, една чаена лъжичка, сол на квадратен метър.
Разполагаме с технически кодекс на установената практика, който се нарича „Процедурата за организиране и извършване на работа по зимното поддържане на магистрали“. Според него изборът на използваната смес зависи от външната температура. Така че, чиста сол може да се използва при температури до -10 °, ако температурата падне до -15 °, ние използваме пясъчно-солена смес, ако температурата спадне още по-ниско, поръсваме само с пясък.