Beadlock - лебедка - вериги - писта крава
Нашата малка „кална битка“ в Русия, тук отново връзката към текста, повдигна някои въпроси.
Донесете предимство на джантите за мъниста?
Блокировката предотвратява изплъзването на накрайника на гумата от фланеца на джантата и по този начин внезапното излизане на въздух с безкамерни гуми, когато налягането в гумите драстично се намали. (Маркучът не е алтернатива.) Плъзгането би било много по-неприятно в омекналото блато на вечната замръзналост, отколкото в пустинния пясък. Така че мънистото има смисъл.
Недостатъкът е високата цена на джантите. В допълнение, джантите не са налични за всички модели превозни средства.
Друг недостатък в сравнение с джантата на скобата е допълнителното време, необходимо за монтиране на гумата. Според моя опит при продължителна експедиция по-често ще демонтирате гумата, за да я закърпите или поправите, отколкото да се налага да намалите налягането в гумите до точката, при която съществува риск от изплъзване на фланеца на джантата.
Ако експедицията се провежда в изключително меки пясъчни райони в по-голямата си част, предимството на мънистата се увеличава, разбира се.
В обобщение: Джантите на Beadlock имат смисъл за продължителни експедиции в райони с омекотени вечни замръзнали почви или в пустинни райони с изключително меки пясъчни участъци или полета от дюни, които са трудни за преминаване.
За „нормално“ околосветско пътуване бих избрал джантата на щракащия пръстен.
Кратко отклонение от мъничката
Вътрешното налягане на напомпана гума обикновено притиска накрайника на гумата толкова здраво върху фланеца на джантата, че се установява стабилна връзка между джантата и гумата. Това е необходимо, за да може напр. При стартиране джантата не се завърта в гумата, но гумата се търкаля по пътя.
Ако намалите налягането в гумите, топчето вече не се притиска толкова плътно върху фланеца на джантата, нежелан страничен ефект от издуването. Това може да причини две нежелани реакции:
От една страна, че джантата се върти в гумата, а от друга, че гумата се плъзга в леглото на джантата и гумата изведнъж губи въздух.
За да се предотвратят тези опасности, гумата може да бъде свързана с джантата с помощта на така наречените граници.
Защитното колело е механично устройство, което предотвратява усукването на гумата и джантата на колелото една срещу друга. Има няколко вида мъниста. При превозни средства със задвижване на четирите колела пръстен с няколко винта, разположени около него, се използва за свързване на гумата с джантата.
Доставчик на джанти за мъниста
Hutchinson е един от най-известните производители на джанти. Ако го потърсите в Google, ще намерите многобройни дилъри, особено 15, 16 и 17 инчовите джанти, обичайни за офроуд превозни средства.
В сектора на камионите гумите Corint предлагат добра гама.
Например, джанти за брада, завинтени на две части от 10 × 20, изработени от алуминий за всички камиони с оси с 10 дупки. Подходящите размери на гумите за това биха били напр. 365/85R20, 395/85R20, 14.00R20, 16.00R20, които, разбира се, се предлагат и от гумите Corint.
Джанти за дръжки от две части, завинтени в 11 × 20, изработени от стомана за всички камиони с 8 оси отвори. Подходящите размери на гумите за това биха били 335/80R20 и 365/80R20.
Планирани за края на 2018 г. са джантите за брада, завинтени на две части в 10 × 20, изработени от алуминий за всички камиони с оси с 8 дупки. Това би било правилната джанта за Steyr 12m18.
Има ли лебедка смисъл?
Steyr е заседнал, няма шанс, не се вижда котва
Но едно нещо не замества най-добрата лебедка, опорната точка. И поради това използването на лебедки в блатото често се проваля. Най-късно, когато напуснете тайгата на север и пътувате в безлесните равнини на тундрата, едва ли ще намерите опорна точка, към която да прикачите въжето, за да се измъкнете от калта.
Има отлично написана статия на тема „лебедки“ в Matsch & Piste: SEILWINDE
Трябва ли да имате вериги със себе си?
Аз самият не съм използвал вериги в калта, но мисля, че (снежните) вериги осигуряват сцепление и имат смисъл. Теглото на веригите и разходите по отношение на обезщетението са сравнително ниски в сравнение с джанти на лебедка или Beadlook. Особено след като на автомобила не се изискват допълнителни монтажни работи.
Друго предимство е, че не е нужно да носите тежестта през цялото време. Когато конфигурирате превозното средство за планираната експедиция, можете да решите дали веригите да се качат на борда или да останат в гаража у дома. След Сибир щях да го опаковам, а не за пътуване до Испания през лятото.
Какво има смисъл?
Потънал в сибирския трес
За участъци в кал, кални и блатни ливади, като напр. в Сибир, бих взел със себе си дебели дъски, дъски, греди и т.н. Това може да се използва за изграждане на „стълби“ и проследяване на мостове.
Важно е да можете да вдигате автомобила и да плъзгате мостовете под коловоза. Лопатата и копаенето само отслабва и без това омекналата повърхност и превозното средство потъва по-дълбоко в блатото.
И тук истинският проблем се крие в блатото: Как да вдигна колело на превозното средство, без да потъна крикът в блатото? Тук помагат само дъски, дъски, пясъчни платна и др.
Преди да похарчите много пари за лебедки, каишки и вериги, опитайте първо дъска.
Буркхард Кох пътува свободно през Германия с колело и спален чувал на 15-годишна възраст. Страстта към пътешествията беше усъвършенствана. Днес той пътува постоянно със съпругата си Сабин и камион с четири колела. Буркхард Кох пише за различни списания и списания.