Батерията се изтощава при; Автоматична механична повреда и поддръжка - авто форум за избягване

  • Член
  • 4 публикации
  • Регистриран на
    18.01.2007

Имам дизел Clio от 1991 г. Батерията се изтощава от известно време. Смених го и там светна индикаторът на батерията на таблото ми. Renault тества моя алтернатор и ми каза, че е мъртъв. Смених го преди седмица (стандартен обмен). След два дни без шофиране беше невъзможно да се стартира отново. ПРАЗНА БАТЕРИЯ.
Тествах батерията след зареждането й: 13.17v. Стартирам двигателя, тествам отново батерията (двигателят работи) 13.57.
Прекъснах двигателя и свързах последователно амперметъра си (10а) и очевидно няма електрически загуби (0,00). Вече не знам какво да правя, но това ми отива на нервите и започва да става скъпо.
Някой има ли такъв вид разбивка?: idea:

механична

Моделът на автомобила Автоматична механична повреда и поддръжка Категория на повреда: Батерия

  • Модератор
  • 5667 съобщения
  • Регистриран на
    16.08.2005

Здравейте
Не се сърди! когато измервате (двигателят работи) 13.57 колко време след стартиране?
Не изглежда много, но имаше ли някакви големи подпори в движение? вентилатор, отопляем прозорец, чистачки, фарове,
Има ли хидравличен сервоусилвател на помпа?
Ако случаят е такъв, алтернаторът може да е стигнал до края на ролката, тъй като при DA с електропомпен агрегат той консумира много, особено при операции и алтернаторът се износва бързо.
Във всеки случай хидравличната помпа работи само при включено запалване и работещ двигател, батерията не трябва да се изтощава, когато запалването е изключено.
Как проверихте за електрически теч? Калибър 10А е много висок за I измерване

  • Член
  • 4 публикации
  • Регистриран на
    18.01.2007

Здравейте и благодаря, че разгледахте проблема ми.

Имам сервоуправление на колата си, но не работи от юни. Все още не съм го сменил, защото новата част е твърде скъпа и е трудно да се намери добър повод.

Направих си мерките по-рано, след като шофирах около 5 минути с фаровете. Направих първите измервания с изключен фар, нищо друго не работеше в колата освен двигателя. По отношение на измерванията в застой, изключих + на батерията си и сложих единия терминал на амперметъра си, а другия на изключените клеми. Отначало си помислих, че не правя правилно измерването, защото резултатът беше 0,00. Затова включих лампата на тавана си и когато измерих, течеше много сок. Така че мисля, че измерванията ми бяха взети добре.