Badinter Law, как да бъде обезщетена в случай на пътнотранспортно произшествие ALTER VIA Avocats
17 юли 2020 г.
Какво представлява Законът на Бадинтер ?
Законът от 5 юли 1985 г., известен като „Законът на Бадинтер“, е роден в контекст, в който броят на смъртните случаи или сериозните инциденти във връзка с пътното движение достига своя връх, докато законът не позволява на жертвите да бъдат обезщетени.
Целта на закона Бадинтер не е, за разлика от конвенционалните режими за гражданска отговорност, да намери лицето, отговорно за вредата, а по-скоро да определи длъжника на задължението за обезщетение.
Създаде специална схема за компенсиране на пътнотранспортни произшествия, която, за да бъде ефективна, се основава на задължението да застрахова всички превозни средства. По този начин задължението за обезщетение почти систематично тежи върху застрахователя (или, в противен случай, върху гаранционния фонд -FGAO-), а не върху участващия водач.
Този закон постигна целта си и значително подобри положението на жертвите на пътни произшествия.
Прави се двойно разграничение в зависимост от това дали жертвата е шофьор или не и дали щетите са материални или телесни.
Освен това законът на Бадинтер урежда процедурата за обезщетение на жертвите (и принуждава застрахователите да направят предложения за обезщетение в конкретни срокове).
Първата стъпка е да се провери дали законът е приложим.
Кога се прилага Законът Бадинтер ?
Законът от 5 юли 1985 г. се прилага само когато сухопътно моторно превозно средство участва в пътнотранспортно произшествие.
Наземното моторно превозно средство (VTM) е такова, което има собствен механизъм, позволяващ му да се движи по земята.
Пътно произшествие непременно е случайно събитие. Следователно законът не е приложим, когато водачът на превозното средство е искал да удари жертвата.
Участието на превозното средство в пътнотранспортното произшествие също е условие за приложимостта на закона. Тази идея е широко оценена от съдебната практика, която счита, че превозното средство може да участва в произшествие веднага щом жертвата предостави доказателство, че това превозно средство е изиграло роля при възникването на това произшествие и дори при липса на контакт с жертвата.
Така например, превозното средство, обездвижено на пътя, което причинява промяна на траекторията на мотоциклет, който е ударил жертвата, участва в произшествието, дори ако е неподвижно и дори при липса на контакт с жертвата.
По същия начин при верижни сблъсъци се счита, че всички превозни средства участват в едно и също пътно произшествие. По този начин жертвата на това произшествие може да поиска обезщетение от избрания от него водач, без да се налага да определя превозното средство, което действително го е ударило.
Всички тези условия са изпълнени, законът на Бадинтър трябва да се прилага, с изключение на всички други схеми за обезщетение.
След това е необходимо да се направи разграничение според това дали жертвата е шофирала или не.
Какво предвижда Законът Бадинтер за пострадали жертви? ↑
Проводимата жертва
Законът предвижда, че обезщетението за вреди, претърпени от жертвата като шофьор, може да бъде ограничено или дори изключено в случай на вина. Това създава сериозни затруднения за мотоциклетистите, жертви на често изключително тежки щети, на които като шофьор, противоположният застраховател много често се противопоставя на грешка в шофирането, ограничавайки отговорността. Форма на двойно наказание ...
Въпреки това трябва да се отбележи, че вината на шофьора ще има ефект върху обезщетението му само ако е причинно свързана с неговата вреда.
Например, ако се докаже, че състоянието на интоксикация на жертвата не е свързано с увреждането му, обезщетението му не е ограничено при липса на доказателство за причинно-следствената връзка между вината и злополуката.
Непроводящата жертва
Жертвата, която не е шофьор, се възползва от много по-благоприятно отношение, тъй като неговата вина ще бъде обвинена само ако е непростима и е единствената причина за щетите.
Тази грешка се запазва много рядко. Това е умишлено неправомерно поведение с изключителна тежест, излагащо извършителя без уважителна причина на опасност, за която той е трябвало да знае.
Освен това, когато жертвата е под 16 или над 70 години или ако има удостоверение, признаващо трайна неработоспособност или процент на инвалидност от 80% или повече, те получават системно обезщетение, освен ако доброволно не е поискало вредата.
Всъщност, жертвите, които не шофират, почти винаги получават обезщетение, освен ако съзнателно не възприемат квазисуицидно поведение.
Тези правила обаче са различни, когато става въпрос за възстановяване на имуществени щети.
Какво предвижда Законът Бадинтер за материални аварии? ↑
В този контекст вече не съществува разграничение между жертвите. Не забравяйте, че основната цел на закона от 5 юли 1985 г. беше да гарантира обезщетение за жертви на телесна повреда.