B16a2 Кои пружини да изберете за максимална скорост от 9000 об / мин
Подготвям цялостния ремонт на моя двигател.
Вече придобих много части, но имам един въпрос без отговор.
Направих някои изследвания, но не открих нищо много конкретно и не бих купил нищо.
Имах инсталирана базова карта от моя приятел Куби на моето ECU, което позволява максимална скорост от 9000 об/мин.
Двигателят ми ги приема без проблем, няма лошо усещане, но за по-голяма безопасност бих предпочел да монтирам подсилени пружини, за да избегна всеки проблем.
Въпросът е на кой модел да се започне? ITR? Skunk2? Или други.
Нямам големи познания по този въпрос, всяка помощ/съвет е добре дошла
Моят блок далеч не е подготвен за хардкор, но предпочитам да правя нещата добре
Благодаря предварително !
пружините на B16B или B18C6, ако са различни и съвместими . ?
на вторичния пазар разбрах, че има храна и напитки .
досега предпочитам OEM Retaré пружините от ITR, CTR или B16a1/2 удвоени към изпускателната тръба.
Изворите за резервни части са добри, но има два големи недостатъка. първият недостатък се дължи на твърдостта на пружините, която леко разсейва мощността усилие за компресиране на пружините на клапаните, по-голямо триене на лапите (преждевременно износване). и вторият недостатък е рискът от скъсване на лале/стебло на клапана поради по-твърдото настройване на пружините, които дърпат клапаните като груби.
Аз ще бъда ти Makuro, бих взел 16 по-леки клапана (B18C6, B16B) по-леки чаши, ITR CTR или B16a пружина удвоена към изпускателната тръба и балансиране на настройките на пружината с 16 подложки под 16-те долни чаши на всеки клапан, за да има клапанът пружинира малко по-трудно и най-вече да има всички пружини на клапана на една и съща настройка, само за да има наистина добре балансиран двигател, за да събуди някои спящи коне от B16! една от малките тайни на B серията ^^
Със складски пружини на клапани можете да правите чудеса! дори и при свинцови разпределителни валове неговите задържания без проблем!
свещено фабурису, ти ме убиваш от смях.
Не съм този, който задава въпроса, но ми е интересно
благодаря за информацията, това е страхотно. интересно
пружините и чашките са с еднакъв диаметър B16/b18
От друга страна, за да могат да се използват клапани B18C6/B16B на глава на цилиндър P30, седалките трябва да бъдат прерязани под ъглите B18C6/B16B. много полезно да имате перфектно уплътнение на двойката седалки/седалка на клапана и също така полезно за ъглите "Тип R", които насърчават пълненето на двигателя
(13-05-2014, 09:55:09) gineto написа: не аз задавам въпроса, но ме интересува
благодаря за информацията, това е страхотно. интересно
свещено фабурису, ти ме убиваш от смях.
D15B7MiniMe - D16Z6'HC - D15T_MiniMe - D16Z'T_forged - D15-T stock dayli car - B16A2 подправен - [S2K] - [350Z-Dayli]
свещено фабурису, ти ме убиваш от смях.
Ще е необходимо да проверите хода на водачите с клапани OCCAZ, защото те ще бъдат малко износени, а водачите също, но няма да са износени със същия клапан.
обработката на седалката на клапана се извършва в съответствие с водачите
чрез механична обработка за преминаване от 45 ° на 60 ° ще намали 3-тия ъгъл, този между клапана и камерата, или дори ще намали обхвата (контакт между клапана и седалката)
в крайна сметка е за предпочитане да се инсталират и да се обработят нови седалки или да се вземе директно глава на цилиндър ITR