Автошколи по време на кризата в Корона

Индустрията на шофьорските училища страда изключително от кризата в Корона
Онлайн курсовете могат да бъдат гарантирани в цяла Германия
За това обаче няма правно основание

Берлин, 04 май 2020 г. - Индустрията на автошколите е силно засегната от пандемията на короната. Тъй като уроците трябва да се провеждат със значително намален брой участници поради хигиенните разпоредби, обучението на стотици хиляди немски обучаващи се шофьори в момента е спряно. Въпреки че доставчиците на цифрови шофьорски школи като drivEddy (www.drivEddy.com) със смесени концепции за обучение предлагат функциониращо решение, което може да гарантира уроци по теория за всички немски студенти по шофиране без риск, онлайн уроците не са разрешени от закона.

За да се доближи малко до цифровизацията на индустрията, drivEddy сега събира над 25 000 подписа за петиция, която след това трябва да бъде внесена в Министерството на транспорта.

Четири от пет автошколи не могат да гарантират хигиенни разпоредби

Този месец Moving e.V. съобщи, че 30 процента от 10 000 автошколи в Германия са на път да приключат. 72,5% от анкетираните шофьорски училища също посочват, че са получили държавна помощ. С надеждата да започнат да работят възможно най-бързо, Федералната асоциация на немските компании за шофьорски училища (BDFU) публикува предложения за стратегия за излизане седмица по-късно, която включва общи защитни мерки в теоретични и практически уроци.

Офертите за онлайн и смесено обучение, които отдавна са установени в почти всички училища и университети, напълно липсваха. Вместо това уроците по теория трябва да продължат да се провеждат стационарно, с намален брой участници и с регулиране на разстоянието от 1,5 метра между учениците. Проблемът с това? Повечето от автошколите в тази страна не могат да гарантират тези стандарти.

Ласе Шмит, главен маркетинг директор и съосновател на drivEddy, коментира:

„Понастоящем 80 процента от автошколите трябва да останат затворени по закон, защото не могат да се съобразят с хигиенните разпоредби. Повечето компании са или твърде малки, или разходите нямат икономически смисъл, ако броят на участниците е намален, тъй като не могат да бъдат обучени достатъчно обучаващи се шофьори, които да покрият високите фиксирани разходи. За да могат автошколите да дадат своя принос за овладяване на корона вируса и в същото време да осигурят поддържането на важен отрасъл на икономиката, ние искаме да ги подкрепим, като им вземем уроци по теория и ги предложим онлайн в цяла Германия чрез смесено обучение. За съжаление това все още не е разрешено от закона в тази страна. "

Концепцията за смесено обучение на drivEddy ще бъде готова за включване веднага

Около 10 000 обучаващи се шофьори вече практикуват теоретични въпроси безплатно, като използват приложението drivEddy и следят напредъка си в обучението. Веднага щом бъде предоставено освобождаване от Министерството на транспорта, което ще позволи на обучаващите се шофьори да вземат уроци по теория от дома, drivEddy ще бъде готов да работи с функциониращата си инфраструктура. Сертифицирани инструктори по шофиране провеждат онлайн уроци по теория и ако обучаващите се шофьори са постоянно отстрани чрез чат на живо, те могат да отговорят на всякакви въпроси.

Шофьорските училища, които решат да възложат своите уроци по теория на drivEddy, могат по този начин да намалят фиксираните си разходи и да гарантират постоянно високо качество на уроците по теория. Междувременно те биха имали възможността да възобновят практическото си обучение по шофиране, тъй като е по-лесно да се спазват хигиенните разпоредби в колата.

По време на кризата индустрията трябва да работи върху общи решения

„Фактът, че все още няма законопроект за смесено обучение в автошколите, се дължи до голяма степен на силното лоби на шофьорското училище. Дълго утвърдените издатели и институции се страхуват за пазарната си сила и потискат всякакви предложения да направят уроците по шофиране по-цифрови. Ситуацията във Франция е страшен пример за тях: Тук онлайн уроците в автошколите доказаха своята стойност и много утвърдени играчи загубиха своята значимост в бранша. Тези страхове обаче са напълно неоснователни в тази страна, тъй като много от възможностите, които индустрията предлага, в момента не се използват и следователно притежават голям потенциал.

В допълнение, това нежелание за цифровизация е борба срещу вятърните мелници и в този сектор, които ще бъдат загубени по-скоро, отколкото по-късно. Ето защо призоваваме за проектозакон от Министерството на транспорта, който обявява уроците по теория за законни чрез онлайн система. Особено по време на пандемията на короната цялата индустрия трябва да се движи заедно, за да създава решения заедно. В най-добрия случай това не само ще помогне на индустрията да излезе от кризата и в същото време ще гарантира безопасни уроци по теория, но и ще допринесе важен принос за модернизацията на автошколата. Ще стартираме петиция за това на 11 май и ще започнем да събираме над 25 000 подписа, които след това ще внесем в Министерството на транспорта “, обяснява Робин Стегеман, главен изпълнителен директор и съосновател на drivEddy.

Относно drivEddy

drivEddy (www.drivEddy.com) е сервизният партньор за инструктори по шофиране и студенти. Компанията иска да даде на младите хора ясна шофьорска книжка с възможно най-малко време за изчакване и си сътрудничи с множество местни автошколи. В едноименното приложение студентите могат да практикуват теория, да следят своя напредък и да организират практически уроци. Уроците по теория се провеждат в Eddy Club (www.eddyclub.de), учебният център по теория с клубен характер. Шофьорите, които учат, също се възползват от голям избор от инструктори по шофиране, при които могат да резервират своите уроци гъвкаво. Това предлага и предимства за учителите, които могат да използват времето си по-ефективно благодарение на интелигентна система за резервации.

Компанията, базирана в Берлин, е основана през 2018 г. от Робин Стегеман и Ласе Шмит. Първият клуб Eddy се открива на 6 декември 2019 г. в Prenzlauer Berg в Берлин. Следващите места ще последват през следващите няколко месеца.