Авторски статии - Хронична зимна болест
Фактът, че качеството на местното дизелово гориво, меко казано, оставя много да се желае, е добре известен факт (дори без международни рейтинги).
Мненията на експерти по редица въпроси, засягащи състоянието и перспективите за развитие на руския пазар на дизелово гориво, не винаги и не съвпадат във всичко. Но във всеки случай ситуацията не може да се нарече патова ситуация.
Не можете да спорите с климата
Качеството на руското дизелово гориво се регулира от разпоредбите на техническия регламент относно изискванията за гориво, който всъщност е копие на европейския стандарт EN 590 и в този смисъл по нищо не отстъпва на западните аналози. И според заместник генералния директор на алгоритъма. Fuel Integrator "от Виктор Костюков, днес можем да кажем, че почти всички руски рафинерии (с изключение на мини рафинериите) са преминали към производството на горива от екологични класове Euro-4, Euro-5 и това гориво е напълно достатъчно на пазара за задоволяване на търсенето.
Състоянието на нещата е такова, че едва ли ще бъде възможно да се избегне вземането на проверени и оптимални решения. Според Виктор Костюков е необходимо да се възстанови градацията на горивото, приета в СССР. Да се забрани производството на добавъчно гориво, да се върне към три вида горива на климатична основа - лято, зима с работни температури до минус 30 градуса и "Арктика", с работни температури до минус 45 градуса. И, разбира се, да задължи бензиностанцията да отразява в касовата бележка не само екологичния, но и климатичния клас на дизеловото гориво. Само тогава ще бъде възможно да предявите претенции към продавача за нискокачествено гориво.
Капризни дюзи
Алексей Йотмалик, водещият инженер на компанията Motorservice, вярва, че въпреки че добавките към горивото подобряват характеристиките на горивото, те по никакъв начин не подобряват неговото качество. Например тази зима имаше много случаи на замръзване на горивото. Това не се наблюдава, когато горивото се разделя на лятно, зимно и арктическо. Така че има причина да се върнете към все още не забравените стари настройки. Освен това, ако тяхната ефективност е била тествана от времето.
Продължавайки темата за качеството на дизеловото гориво - днес, разбира се, не може да не отбележим някои от неговите подобрения, но съвременните дизелови двигатели от известни производители са разработени за много висококачествено гориво. И между другото, всички нововъведения - в съотношението двигател-гориво - трябва да бъдат обмислени и обосновани. Преди около десет години въведохме системата Common Rail - всъщност това е същият съвременен високотехнологичен дизелов двигател. Използването му значително увеличава мощността и значително намалява разхода на гориво. Но последните трябва да са с високо качество. И всичко би било наред, но системата се използва широко при тежките превозни средства. И те, както знаете, много често се експлоатират в отдалечени места, където стотици километри - една бензиностанция. И в него често има течна смес вместо гориво ... Последиците са предвидими. Шофьорът, попаднал в подобна ситуация, може само да съчувства.