Avtopalana - Антикорозионна обработка на автомобила
Корозия Е процесът на разрушаване на метала по време на неговото физикохимично и химично взаимодействие с околната среда.
Корозията се подразделя на:
Автомобилът се характеризира главно с електрохимична корозия, тъй като постоянно се създават условия за появата му:
- по време на дъжд, снеговалеж, температурни промени, върху външната и вътрешната повърхност на тялото се образува воден филм (конденз). Когато е замърсен с киселини и основи, съдържащи се във въздуха, или сол, излята по пътищата през зимата, се получава електролит;
- в метала след щамповане и заваряване се появяват зони с променена структура. Нехомогенността, както и микровключванията на шлаки и малки дефекти (черупки) провокират появата на галванични двойки, тоест електрохимична корозия в стоманени части на корпуса.
Той е особено интензивен при относителна влажност над 60% (в централна Русия почти през цялата година) и в големите градове със замърсена атмосфера.
По естеството на своето разпространение корозията е непрекъсната и локална.
Твърдото се появява по цялото тяло, започвайки от долната повърхност на долното тяло, от вътрешната страна на калниците, във вътрешните кухини на вратите и силовите елементи (прагове, напречни елементи, усилватели). Вътре в кабината обикновено се среща под килими.
Местно се случва в ставите на метални листове чрез заваряване и валцуване (ръбове на капака и капака на багажника, периметъра на вратите). Локалната корозия е по-опасна от непрекъснатата корозия, тъй като тя протича по-бързо, води до повреда на части и в резултат на това до загуба на здравина и твърдост на тялото.
Сглобяването на автомобила започва в автомобилните заводи. Телата се грундират и боядисват, на дъното обикновено се нанася мастика (покритие от пластизол), а върху скритите кухини се прилагат защитни съединения. Някои части на тялото са поцинковани. В зависимост от обхвата на работата, използваните материали и технологии, производителите понякога определят гаранционен срок, докато не се появи повреда на тялото. За да се запази първоначалният му вид и механична якост за по-дълго време, периодично трябва да се прави допълнителна антикорозионна обработка.
Пълната гама антикорозионна обработка защитава:
- скрити кухини, заварки на "огъващи" фуги;
- подпори и арки на колелата;
За да се предпазят външните повърхности на машината от въздействието на вода, пясък и чакъл, в допълнение към използването на химикали са монтирани калници (шкафчета) и калници (престилки). Изработени са от устойчиви на замръзване еластични материали, които запазват добре формата си.
Кога да се прави антикорозионна обработка
Новите чужди автомобили след покупката рядко се нуждаят от допълнителна антикорозионна защита. Но руският оперативен опит разкрива техните индивидуални слабости. Целесъобразността на обработката може да бъде консултирана както в автокъщата, така и в антикорозионния център.
По-добре е да защитите новите вътрешни превозни средства напълно и незабавно, дори ако не се предполага, че ще бъдат използвани веднага. Във всеки случай тялото е засегнато от вредни фактори, които стимулират корозията.
Фабричните антишумови пластизоли, покриващи дъното и арките на колелата, не проникват в заварени шевове, не съдържат инхибитори (инхибиране - "забавяне, спиране") корозия и само предпазват метала от механично напрежение. сглобявайки колата, те се отстраняват, като едновременно се излагат частите на дъното.В този случай, след закупуване на автомобили, е полезно да се свържете с антикорозионния център и да проверите пълнотата на приложението и състоянието на покритието.
Използваните автомобили (както наши, така и чужди) се препоръчват периодично (след година-две) да извършват пълна антикорозионна обработка. Между другото, поцинкованите части на тялото, макар и бавно, също ръждясват, особено в индустриалните градове. В скритите кухини корозията е невидима и следователно най-опасна. Тъй като когато автомобилът се движи по неравности, тялото "диша", в заваръчните шевове на елементите му се появяват микроизмествания, които намаляват сцеплението на частите и разрушават предварително нанесения защитен филм. Когато на външните повърхности се появи ръжда, процесът се вече необратим.