Автомобилната група GAZ, врата към желания руски пазар

желания

Монтажна линия в завода на ГАЗ в Нижни Новгород в западна Русия Александър Неменов AFP/Архиви

Руската автомобилна група GAZ, свързана с канадския доставчик Magna и руската полу-публична банка Sberbank за поглъщане на Opel, трябва да служи като трамплин за германския производител към руския пазар, който все още е много желан, но е и много задлъжнял.

ГАЗ (Горковски автомобилен завод или автомобилен завод Горки), строител на легендарната Волга в Нижни Новгород (440 км източно от Москва, преименуван на Горки, след името на известния писател в съветско време), е едно от големите имена в руската автомобилна индустрия.

Групата, която също произвежда автобуси и камиони, особено за руската армия, се контролира от олигарха Олег Дерипаска, който беше най-богатият човек в Русия според списание Forbes, преди финансовата криза да опустоши състоянието му.

С дълг, оценен от анализатори на един милиард евро, особено на Сбербанк, водещата руска банкова група, и спад в продажбите на автомобили в Русия под въздействието на кризата, ГАЗ не е много по-добре.

Волга, емблематична кола на съветските апаратчици, не е устояла на руската мания за чуждестранни марки от падането на СССР. През последните няколко месеца са произведени само няколкостотин бройки, според руската преса.