Автомобилна батерия празна Как да проверите дали батерията все още може да бъде запазена!

Екстремното време поставя екстремни изисквания към вас Батерия за кола. Проверката на батерията си струва. Следователно трябва да проверите състоянието на вашата батерия например през зимата или да я тествате сами. В тази статия ще ви разкажем как да използвате вашия Проверете сами акумулатора на автомобила и кога да смените старата батерия. За закупуване на нова автомобилна батерия ще ви информираме за резултатите от тест на GTÜ в края на статията.

Редовна поддръжка на батерията

Като постоянен източник на електричество, батерията е жизнената сила на всяка кола. Съответно тя често е отговорна за повредите на превозните средства. Но това не е задължително: с годишна поддръжка и навременна подмяна могат да бъдат избегнати много проблеми. Когато избирате резервна батерия, винаги трябва да се позовавате на инструкциите за експлоатация на автомобила. Там обикновено се отбелязва, че може да се използва само определен тип батерия.

Батерията на автомобила издържа пет години

Професионално инсталираната автомобилна батерия има експлоатационен живот от около четири до пет години (ADAC). Това е особено стресирано през студения сезон. Точно тогава стартерът се нуждае от мощна батерия, за да преодолее триенето в двигателя и да може да стартира двигателя без усилие. По-късно при шофиране различните нагреватели за предните и задните стъкла, седалките, външните огледала, напълно включената вентилация и светлините се нуждаят от много електричество.

Трудно време за автомобилния акумулатор

Повечето от нашите автомобили все още не са електрически, но вече са силно електрифицирани. В автомобила има много консуматори на енергия, които трябва да захранват автомобилната батерия, или по-точно акумулаторната батерия, и алтернатора по време на шофиране. Има фаровете, отопляемото задно стъкло, отопляемите седалки, озвучителната система и много други. Някои потребители, като например безжична ключалка на вратата, черпят енергия постоянно. Всичко това са потребители, които смучат капацитета на батерията. Особено зимата е най-трудното време за доставчика на електроенергия. Шофьорите могат да се притесняват дали превозното средство ще потегли на следващата сутрин след замръзнала нощ.

Съвети, когато батерията е изтощена

Те са причина за повреди номер 1. Стартовите проблеми са особено чести в началото на зимата. С температурите полезният капацитет на автомобилния акумулатор също намалява Стартерна батерия е наречен. Излагането на студ е високо. Дори при минус 10 градуса по Целзий, капацитетът е намален до малко повече от половината. В крайна сметка батерията вече няма да може да стартира двигателя. За да не се случи това и да останете винаги готови за работа, предлагаме няколко съвета като първа помощ при слаби батерии.

Просто тествайте товароносимостта

Ако имате съмнения дали ще можете да се измъкнете на следващата сутрин, можете да използвате много прост тест, за да определите състоянието на Проверете сами акумулатора на автомобила. Паркирайте колата на тъмно пред вратата на гаража или стена, включете фаровете, пуснете първо двигателя и след това изключете двигателя. Наблюдавайте светлината: Ако след кратко време потъмнее, това е знак за слаба батерия. Освен това, когато двигателят е стартиран, слабостта на акумулатора става очевидна, когато стартерът може да върти двигателя само трудно. Това са всички признаци, които показват, че батерията е слаба.

Проверете внимателно товароносимостта

С Волтметър състоянието на зареждане на акумулатора на автомобила може да се провери по-точно. Въпреки това, ако е възможно, тестът не трябва да се извършва веднага след дълго пътуване. Тогава батерията обикновено е добре заредена. Важно е обаче състоянието на зареждане да се поддържа за по-дълъг период от време. Затова е по-добре да свържете измервателното устройство към батерията само след няколко часа почивка. Червеният кабел отива към положителния полюс, черният към отрицателния полюс. Батерията е в добро състояние, ако напрежението е между 12.4 и 12.7 Волт лъжи. Ако измерената стойност остане под 12 волта, батерията трябва да бъде заредена или сменена.

Състояние на запазване на акумулатора на автомобила

Състоянието на запазване е алфа и омега на акумулатора на автомобила. Високото ниво на заряд е малко полезно, ако напрежението отново спадне след кратко време. Кратката проверка на батерията в сервиза е по ред на деня. Между другото, нито една батерия не издържа вечно. Ако симптомите на слаба батерия се появят веднага, подмяна е неизбежна рано или късно. След около 4 до 5 години, в зависимост от товара - това не е чудно, защото тогава, според ADAC, експлоатационният живот на автомобилната батерия така или иначе е изтекъл.

Използвайте зарядно устройство

Ако винаги обръщате внимание на напълно заредена батерия, можете да предотвратите повреди. Препоръчваме да закупите зарядно за батерия за домашния контакт. Добрите устройства се предлагат за по-малко от 100 евро евтино да има. И много устройства са много мощни и могат, например, автоматично да превключват от зареждаща мощност към поточно зареждане, да показват дефектни батерии и дори да десулфатират по-стари батерии. Това може да спести работата на акумулаторите на автомобила и те да останат във форма в продължение на години. Добре поддържаните батерии могат да издържат повече от 7 години.

Лесното начало

За да е налична цялата енергия за стартиране и батерията да бъде запазена, всички ненужни консуматори като осветление, радио, навигация, вентилатор, отопление на задното стъкло и т.н. трябва да бъдат изключени. Ако опитът за стартиране остане неуспешен, моля, отменете го най-много след десет секунди, след това направете пауза за около половин минута и след това опитайте отново. Чистият корпус на батерията е особено важен през зимата, за да се избегнат течове.

Ето как работи jumpstart

Ако се случи, че колата не стартира, друго превозно средство може да ви даде старт. Предпоставка: И двете батерии трябва да имат еднакво напрежение и кабелите за стартиране на скок трябва да са налични. Двигателят на автомобила, осигуряващ тока, трябва да работи по време на старт при скок, вероятно също и с повишена скорост. Следващата последователност трябва да се спазва при свързване на скоковите проводници. (Тук можете да намерите комплекти за стартиране на скок в теста)

Скобата на червения кабел към положителния полюс (+) на разредения автомобилен акумулатор.
Другият край на червения кабел към положителния извод на акумулатора, осигуряващ захранването.
Черният кабел към отрицателния полюс (-) на батерията, захранваща тока.
Свържете другия край на черния проводник към масата на двигателя или тялото, а не към отрицателния извод на разредената батерия.
След като започнете помощ, изключете кабелите в обратен ред.

След това препоръчваме по-дълго пътуване за презареждане на батерията.

Причини за повреда на батерията

Екстремни температури

През лятото високите температури под капака означават, че акумулаторът на автомобила губи стартовата си мощност. За съжаление проблемът често се разпознава само когато е твърде късно. Ето някои неща, които можете да направите, за да избегнете проблеми при стартиране: Паркинг Вашата кола, когато е възможно не на слънце и редовно проверявайте акумулатора на автомобила в квалифициран сервиз. Тъй като автомобилната батерия е свързана с други компоненти на електрическото превозно средство, при смяната на акумулатора са необходими специални инструменти и специалисти. Прекъсването във веригата между батерията и компютъра на превозното средство може да доведе до загуба на данни в блоковете за управление на превозното средство и информационно-развлекателните системи. Може да се наложи препрограмиране на електронни компоненти като радиостанции и електрически прозорци.

Нередовно използване на превозното средство

Много шофьори смятат, че батерията не трябва да осигурява енергия, когато двигателят е изключен. Но това не е вярно. Системи като алармени системи, ключалки на врати, функции без ключ и навигационни системи също изискват енергия, когато автомобилът е паркиран. Това допринася за разреждането на батерията. След като колата ви е на празен ход в гаража в продължение на няколко седмици, батерията може да няма достатъчно мощност за стартиране на двигателя. Този проблем е по-често в студено време и при по-стари батерии. До вашата кола Шофирайте веднъж седмично поне 10 минути, можете да избегнете проблеми при стартиране.

Кратки пътувания

Ако карате само на малки разстояния, алтернаторът може да намали Не зареждайте напълно батерията. През зимата енергоемките потребители като отопляемото задно стъкло и отопляемите седалки допринасят за по-нататъшното разреждане на автомобилната батерия. Правете бизнес с колата си дълго пътуване веднъж месечно, така че батерията отново да е напълно заредена.

Възраст на превозното средство

С остаряването на автомобила производителността на батерията намалява, тъй като корозията и сулфатирането предотвратяват пълното зареждане. Следователно шофьорите трябва да използват батерията си проверявайте редовно за осигуряване на подходящо ниво на зареждане и висока производителност. (Причини за източника: dpp)

GTÜ тест за автомобилни батерии

Автомобилните акумулатори трябва да работят усилено, особено през зимата. Все повече потребители на електричество натоварват батерията. Обществото за технически мониторинг (GTÜ), заедно с “Auto Zeitung”, провериха десет батерии в лабораторията. Резултатът: В допълнение към модерните AGM батерии, конвенционалните батерии се представиха изненадващо добре.

Конвенционални и старт-стоп батерии

Кандидатите за тест включват и четири конвенционални оловно-киселинни батерии, които все още често се инсталират в оригинално оборудване днес. Те включват “intAct Start Power” от Keckeisen, “Kaminastart” от Moll, “Magic Eye” от BIG и “Sealed High Performance” от Uni1Energy. Има и три батерии с EFB технология (Enhanced Flooded Battery), подходящи за автомобили с автоматичен старт-стоп. Тестът включва "Start-Stop" от Exide, "EFB" от Ford и "Blue Dynamic E45" от Varta.

Най-добрите акумулатори за кола

В теста групата на AGM батерии с особено дълбок цикъл - абревиатурата означава „AbsorbentGlass Matt“, при която електролитът е свързан във фибростъкло - включва „Running Bull“ от Banner, „S5 A08“ от Bosch и „Silver Dynamic E39 “от Варта. EFB и AGM батериите се считат за най-доброто техническо решение. От друга страна, цената е значително по-висока от тази на конвенционалните батерии. Те обаче не могат да изтекат и предлагат трикратен живот на цикъла.

Спирачна енергия

Функции като възстановяване на спирачната енергия в допълнение към автоматичен старт-стоп променят не само изискванията за производителност, но и поведението на зареждане. Когато подменяте вече нестабилна батерия, трябва да се обърне внимание на конкретния тип батерия в допълнение към капацитета и размера на инсталацията. Ръководството за водача предоставя информация за одобренията на производителя.

Резултатът от теста на автомобилния акумулатор GTÜ с един поглед Снимка: GTÜ

Варта печели теста

Кандидатите за изпитване се състезаваха с капацитет между 70 и 75 Ah, подходящ за бензинови автомобили Golf-class и автомобили с дизелови двигатели с работен обем под два литра. Това, което ни интересуваше преди всичко, бяха капацитетът, стабилността на цикъла, възможността за студен старт и съотношението цена-качество. Първа изненада: Евтиното не трябва да означава неефективно. Напротив, победителят в цената е "intAct Start Power" от Keckeisen за 102 евро. Общият победител в теста GTÜ, „Silver Dynamic E39“ от Varta, е около средния клас по отношение на цената.

AGM блести в студен старт

Второ откритие: Едва ли някой от тестваните автомобилни акумулатори е показал определения номинален капацитет в лабораторията. Само „Start-Stop“ от Exide (EFB) съответства на номиналната стойност, „Running Bull“ от Banner (AGM) леко го надвишава. AGM батериите блестят в тестовата дисциплина "способност за студен старт". След дванадесет часа в студената камера при минус 20 градуса по Целзий, възможните стартове подред: при Varta има 28 старта, при Bosch 27 старта и при Banner 24 стартира в първите три реда. Останалите места отиват при оловно-киселинния дозатор на енергия от Keckeisen с 18 и EFB от Ford със 17 успешни старта.

Автомобилни батерии на високо ниво

AGM батериите също са примерни по отношение на стабилността на цикъла. Всички те постигат повече от посочените 15 цикъла на разреждане. Следват EFB батериите на Ford (13 цикъла), Exide (единадесет цикъла) и Varta Blue Dynamic (пет цикъла). Тестът също така дава интересни резултати, когато се пита колко добре се регенерират батериите след циклите на разреждане. Тук отново предстоят представителите на AGM с банери, което достига до 102 процента от първоначалния капацитет, Varta Silver Dynamic с 90 и Bosch с 89 процента. Оловно-киселинната батерия от Keckeisen (66 процента), EFB батерията от Ford (61 процента) и представителите на EFB Exide и Varta Blue Dynamic (по 60 процента) са сред останалите редици.

Като цяло десетте тествани батерии за превозни средства се представиха изненадващо добре. Половината от кандидатите за изпит получиха присъдата на GTÜ „много препоръчително“. Четири от тестваните батерии все още постигнаха оценка "препоръчително". Друг резултат: конвенционалните автомобилни батерии също могат да бъдат добри. Звездата с ценова производителност е оловна батерия, "intAct Start Power" от Keckeisen.

Крис

Бихте ли препоръчали банер или батерия на Varta? Банерите са изненадващо много по-добри, всъщност мислех, че Varta е по-скоро марков продукт, отколкото банер? Поздрави, Крис

В началото бях малко скептичен, но след като прочетох вашите статии, трябва да кажа, че вашият блог наистина е удоволствие! определено имате друг читател!

Катрин Фишер

Моят съсед не е сигурен дали все още трябва да използва батерията на колата си. Така че е добре да знаете, че те обикновено продължават от четири до пет години. Вероятно е време да се намери нов. Благодаря за полезната информация.