Автомобили с по-леки материали на диета

Производство на 5-серия BMW в завод в Долна Бавария. Автомобилният производител разчита на по-леки материали.

БЕРЛИН. Германските коли трябва да намаляват. Тежките тела струват твърде много гориво, за да постигнат екологичните цели на индустрията и политиката. Европейският съюз постановява, че новите автомобили могат да отделят само 120 грама CO2 на километър, а от 2020 г. само 95 грама CO2. Прилага се следното: колкото по-лек е автомобилът, толкова по-нисък е разходът и по този начин по-ниски емисии: „100 килограма по-малко тегло може да спести до 0,5 литра гориво на 100 километра“, казва Стефан Кинцле, който отговаря за леката конструкция в Daimler е.

Предписаната диета поставя специални предизвикателства пред дизайнерите. Тъй като автомобилите са склонни да стават по-тежки, тъй като новите функции за комфорт и безопасност добавят повече тежест. Това трябва да се компенсира другаде, предимно чрез материала.

Тъй като всеки строителен материал има различни силни и слаби страни, производителите комбинират: „Интелигентната смесена конструкция е тенденцията“, казва говорителят на BMW Даниел Камерер. Например алуминият е лек, но не е много твърд. Това може да намали твърдостта при усукване и по този начин устойчивостта на тялото. Ето защо BMW и други производители комбинират алуминий със стомана.

Производителите подрязват старата добра стомана, за да се наведе

Използват се също пластмаси, магнезий и композити, но най-вече в малки дози. Магнезият например се намира в части от таблото за управление на Mini. Audi го използва в джантите на волана и кутиите на трансмисията, Mercedes в задната врата на новата комби E-класа. „Магнезият е подходящ само за широкомащабно производство на определени компоненти на превозното средство, тъй като е много скъп и податлив на корозия“, казва говорителят на Audi Ерик Фелбер.

Алтернативно, производителите подрязват добрата стара стомана до тънка. „Стоманите с висока якост са по-леки, но имат изключително висока твърдост“, казва Камерер от BMW. Стоманата все още е избраният материал, тъй като може да се обработва лесно и надеждно и е сравнително евтина.