Автомобили с хидролифт за превоз на обемисти товари
В днешно време много превозни средства, като малки „единични камиони“ или големи пътни влакове с ремаркета, са оборудвани с допълнително устройство, наречено „хидролифт“. Много често такъв дизайн може да се нарече микролифт или повдигане на опашката. Те са необходими, за да се опрости значително процеса на товарене или разтоварване на материали. Това е особено вярно при липса на алеи и рампи.
История на създаването
Първите разработки на машина с хидравличен лифт са регистрирани в края на 70-те години на 20-ти век в Европа. Тези дизайни се различават значително от съвременните и все още са много далеч от съвършенството. Първите механизми бяха по-скоро като повдигащо устройство, оборудвано с платформа и верижно задвижване. След известно време такива елементи се появиха на превозни средства, произведени в страната.
Идеята за създаване на машина с допълнителна платформа беше толкова търсена на европейския пазар, че редица машиностроителни гиганти започнаха да я прилагат и подобряват. Няколко компании, разположени в Белгия, Швеция и Германия, са съсредоточили работата си върху този вид бизнес. Тази ниша донесе успех и световна слава на мнозина. Тези компании включват Dhollandia от Белгия, Bar и Dautel от Германия и шведската фирма Zepro.
Съвременност
На пазара за подемно оборудване има просто огромна гама от различни асансьори. Съставът започва от стандартни конзолни асансьори, популярно наричани „лопата“. Капацитетът им е от 250 до 1000 кг. Серията се допълва от така наречените колонови асансьори, способни да вдигат материал с тегло 2,5 тона, докато височината на повдигане достига 6 метра.
Съвременните компании, които произвеждат машини с хидравличен лифт, се фокусират върху безопасността на самата конструкция. Това се постига чрез въвеждането на допълнителни електронни системи за наблюдение на работата на платформата. Важно постижение беше нестабилността на хидравличната система на асансьора от електроцентралата на камиона. За да функционира нормално повдигачът, е достатъчна само стандартна батерия. Благодарение на това стана възможно да се инсталират платформи не само на камиони, но и на техните ремаркета, което значително ще опрости по-нататъшното товарене на стоки.
Вдигането на опашката до известна степен ви позволява да замените често безотговорните товарачи с нещо по-надеждно и в същото време безпроблемно. В зависимост от разглежданата задача можете да изберете най-подходящия дизайн. Често можете да намерите дори малки камиони с хидравличен асансьор зад тях. Монтажът на такъв механизъм е прост и не изисква сериозно преоборудване на превозното средство.
Популярност
Най-често използваните механизми в съвременния транспорт са конструкции от конзолен тип. При шофиране платформата се поставя в транспортно положение и е вертикална. Това се превърна в класическо оборудване, изпитано във времето и доказано стабилно, използва се за денонощна работа дори при най-тежките условия. Самата конструкция се състои от специална платформа, система от лостове и торсионни пръти и няколко хидравлични цилиндъра, използвани за повдигане или люлеене на платформата. Цялата хидравлична система обикновено се намира вътре в носещата греда. Това решение е взето от съображения за компактност, както и за защита на хидравличните елементи от външни повреди.
Дизайнерски характеристики
Съвременните камиони са оборудвани със конструкции със средна товароносимост до 3 тона. За да се намали теглото на самия монтаж, той често се прави от алуминий или негови сплави. Високоякостната стомана се използва само за създаване на носещи рамена и опори на фланеца, които поддържат цялата конзола.
В зависимост от изпълняваните задачи е възможно да се използват два метода за укрепване на платформата:
1. Напречно разположение на ребрата. Те се противопоставят на опасни завои и поддържат структурна цялост. Компаниите, които извършват едрогабаритни превози, много често използват такива механизми на автомобилите си.