Автомобили Китай Този бивш фермер на плодове притежава 30 държавни автомобила - WELT
Всяка година в Китай се произвеждат над десет милиона автомобила. Бившите ви партньори GM, Chrysler и Ford се колебаят между рецесията и фалита, но китайската автомобилна индустрия процъфтява. Това е отразено по уникален начин в лицето на бившия производител на плодове Луо: Той е най-големият колекционер на автомобили в страната.
Любовта на L uo Wenyou към колите пламна рано. През 60-те той помогна, когато групата на фермерите доставяше ябълките си в Пекин всяка година. Клиенти бяха "Shouchang", политическите лидери. Там момчето видя големите коли. Двадесет години по-късно той притежава първата от тях - история, написана само от Китай.
Когато Луо Уеню кара през Пекин години по-късно, полицията поздравява и разчиства кръстовището. Минувачите се взират в чистия чист официален орган „Rote Fahne“. В огледалото за обратно виждане той наблюдава как двама колоездачи се сблъскват. „По онова време беше съвсем нормално, че всички бяха изумени“, спомня си бившият производител на плодове. Само шоучанът е управлявал такива автомобили.
Луо е не само шофьор, той е горд собственик на първия си Червен флаг. През следващите 16 години Луо транспортира все повече и повече от националните култови автомобили до Ченгде, където живее по това време. Той намери някои в плачевно състояние. Гордият автомобилен парк в Китай е създаден специално за лидери като Мао Цетунг и за държавните гости на Народната република, благороден продукт във времена на недостиг и планова икономика. От 1958 до 1982 г. са произведени 1542 автомобила с червената пластмасова перка на радиатора. „От тях 300 автомобила все още могат да бъдат намерени в Китай днес. Имам 30 сами ”, казва 54-годишният. Живее в апартамент от 60 квадратни метра със съпругата си и кара малка кола.
През 1979 г., когато инициативите на частния сектор бяха възобновени в Китай, Луо започна да строи транспортни и транспортни компании - печеливш бизнес. По-късно той продаде целия си бизнес, за да може да си позволи страстта си към колекционерството. Към днешна дата той е купил 160 класически автомобила в Китай за около два милиона евро. С музея на класическите автомобили, който Луо откри в предградието на Пекин Хуайру, той сбъдна мечта за цял живот. Той откри своите предвоенни автомобили, военни превозни средства, съветски лимузини от епохата на Сталин и Червените знамена в хамбари и прашни гаражи. Най-големите киностудии в Китай се намират в непосредствена близост. И те обичат да наемат подходящи превозни средства от флота на Луо за исторически ивици.
Те включват съвременни спътници като шампионката Studebaker на американския генерал Клер Чено, която се биеше с китайците срещу японците. Кадилак Флийтууд е на 60 години, бронираният Мерцедес е на дипломати. Бръмбарите, патиците и автобусите на VW пристигат в Китай през 60-те години. Колекцията му включва стари модели на Dodge, реплики на Rolls-Royce, Renault от 40-те и 60-те години, исторически Fiats и Fords. Но червените знамена са най-важното. Луо е намерил прототипи като "Dongfeng" (източен вятър), който е демонстриран на Мао Цетунг в Пекин през 1957 г. Носеше златно-бронзов дракон на охладителя. Мао искаше по-малко феодализъм и повече революция.
И така, червеният флаг се появи на радиатора. За китайците червеното знаме остава източник на национална гордост, въпреки че е било само шофьорска кола. Политбюро в Пекин издаде само веднъж 20 червени знамена - като държавен подарък за Ким Ир Сен, който не знаеше какво да прави с него. И днес предпочита да кара Мерцедес. Сега тя пише нова история на 1 октомври 2009 г. Държавният глава Ху Дзинтао иска да вземе парада на войските в все още секретния луксозен модел на 60-годишнината на Народната република. Китай планира гигантска демонстрация на новата си армейска мощ. Червеният флаг трябва да се превърне в символ за новия автомобил в Китай. Превозното средство с дължина шест метра ще струва 350 000 евро.
В залата на червените знамена има и лимузини сред 20-те модела, в които някога са се возили държавни гости от Тито до американския президент Ричард Никсън. Най-вече марката, новопридобита днес, обича да рекламира с един от последните държавни шофьори в Червеното знаме, бивш федерален канцлер Хелмут Кол. По време на посещението си в Пекин през 1993 г. той би искал да бъде прекаран през Пекин в Червения флаг CA 772 и би се „чувствал наистина добре“. Ако това е вярно?
При следващото си посещение в Пекин Кол искаше само да вземе автобуса на делегацията, макар и само защото беше лесно да се качи и слезе, вместо да потъне в седалката. Колекционерът Luo притежава и най-забавния от всички Red Flags, 10-метров продукт по поръчка с три врати, диван, килим и телефонна маса. Завършен е през 1976г. Мао умираше там.
„В крайна сметка трябваше да наема дванадесет навеса за съхранение, за да съхранявам автомобилите си“, казва Луо. През 1998 г. той постигна 8-мо място в класическото рали на Louis Vitton в Пекин и беше единственият китайски участник, станал народен герой. Музеят му, който сега е отворен, показва предметите на неговата страст на 3800 квадратни метра, а неговото старомодно сдружение, основано преди време, вече има 500 членове. „Днес в Китай има 2000 колекционери. Но аз бях първият. "