Аварийно спиране
Аварийно спиране - спиране, използвано за спиране на превозно средство (кола, влак) в критични ситуации, свързани с липса на време и разстояние. Той прилага най-интензивното забавяне, като се вземат предвид спирачните свойства на превозното средство, както и способността на водача (водач, водач) да прилага традиционни или нетрадиционни техники, в зависимост от коефициента на сцепление на колелата с писта и други външни условия.
Той получи имената си на жаргон: дайте (издърпайте) петел (при обикновени влакове, поради петото [1], „аварийно“ положение на дръжката на крана на оператора), счупи примката (в метрото) [2] .
Съдържание
Задачата на аварийното спиране е да спре за минимално време и при преминаване на минималното разстояние. Това са свързани величини, тъй като колкото по-ефективно (по-бързо) се намалява скоростта, толкова по-малко време отнема спирането и по-късият спирачен път ще бъде изминат.
На превозните средства за аварийно спиране се използва работна спирачна система. Поради относително малките маси превозни средства и масовото им производство, системата за аварийно или аварийно спиране най-често не е предвидена в конструкцията (с изключение на механична ръчна спирачка). Ефективността на аварийното спиране в превозните средства зависи преди всичко от действията на водача и пътната обстановка: скоростта на реакция, правилността на действията, състоянието на гумите и пътната настилка, и второ от допълнителни системи, които са подобрили спирачната система, като например за например антиблокираща спирачна система (ABS - английска антиблокираща спирачна система). Съвременните спирачни системи, използващи пневматични или хидравлични вериги и вакуумни усилватели, позволяват при относително малка сила върху спирачния педал да прехвърлят голяма сила към спирачната накладка, достатъчна да блокира въртенето на колелото. Блокирането на въртенето на колелата превръща спирането поради триене между спирачните накладки и дисковете или барабаните в триене при плъзгане между гумите и повърхността (пътя), по която се движи автомобилът. Това се нарича приплъзване. Триенето на плъзгане между малката повърхност на гумата и пътя в контактния им участък е значително по-малко от триенето в спирачната система, което води до намаляване на спирачната ефективност, намаляване на забавянето, увеличаване на времето за спиране и спирачния път . Също така, когато блокирате, контролът върху посоката на движение се губи, тъй като автомобилът се плъзга в последната зададена посока, движейки се по инерция.