AutoAS Profi-3

profi-3

Входен импеданс

Мотор-тестер "AUTOAS-PROFI-3" предназначен за CIP диагностика на автомобилни двигатели с вътрешно горене с искрово запалване и брой цилиндри от 2 до 8, работещи на бензин или газово гориво с вградено захранващо напрежение 12V. Всички измервания и тестове, необходими за диагностика, се извършват с помощта на сензори, адаптери и сонди, свързани директно към електрически вериги, сензори и други елементи на изпитваните двигателни системи. Това позволява да се диагностицират автомобили от различни марки, тъй като запалването, захранването и механичната част на автомобилните двигатели са изградени и работят на основата на общи физични принципи.
Системите за запалване на диагностицирани превозни средства могат да бъдат:
- с механично разпределение високо

допълнителна енергия - контактна (KONT), контактно-транзисторна, безконтактна (ROV), с механично или електронно управление на момента на запалване и една обща запалителна бобина, свързана към разпределителя чрез централен проводник;
- с запалителна бобина, вградена в корпуса на разпределителя на високо напрежение (HEI);
- с две изходни бобини за запалване, без механичен разпределител (DIS);
- с индивидуални, за всеки цилиндър, запалителни бобини (DI).

Диагностицираните системи за захранване на двигателя могат да се отнасят до системи с централно или многоточково впръскване на гориво, както и карбуратор.

"AUTOAS-PROFI-3" ви позволява да провеждате редица тестове за непряка оценка на състоянието на механичната част на двигателя: чрез баланса на мощността на цилиндъра, графиката на пулсациите на налягането във всмукателния колектор, в картера или при разреза на изпускателната тръба тръба, абсолютна компресия и графика на налягането в цилиндъра, индиректна оценка на мощността по степен на ускорение на коляновия вал -ла двигател.

Осигурена е съвместна работа на моторния тестер със софтуерния скенер ATOAS-SCAN и 2- или 4-компонентните газови анализатори на марките INFRAKAR, ASCON, AVESTA.

Моторният тестер работи съвместно с персонален компютър (компютър) или лаптоп, работещ под Windows 2000/XP/Vista.
До началото.

Препоръчва се:
Процесор Pentium IV (Celeron), Pentium M, Pentium Core Duo от 1,6 GHz и техните аналози;
OZU 512 MB;
USB 2.0 (високоскоростен) порт за свързване на тестер за мотор;
USB 2.0 порт (висока скорост) за свързване на адаптер „USB-ECU AS“ на софтуерния скенер „AUTOAS-SCAN“;
Безплатен USB или COM порт (за свързване на газови анализатор) *.
CD-ROM за инсталиране на програма;
ОС Windows 2000/XP/Vista.

* Софтуерът на мотор-тестера „AUTOAS“ позволява използването на газови анализатори на марките „AUTOTEST“, „INFRAKAR“, „ASCON“, оборудвани с RS232 порт (COM-порт) за свързване към контролен компютър. За разяснения относно свързването на газовия анализатор към контролен компютър, който няма свободни COM портове, свържете се с производителя на газовия анализатор.

Пример за свързване на мотор-тестера "AUTOAS-PROFI-3" към контролния компютър е показан на фигура 2.
До началото.

Основата на мотор-тестера "AutoAS-Profi-3" е едноименната измервателна единица (размери 265x250x90 mm, тегло 1,95 kg). Корпусът на блока е изработен от поцинкована стомана и боядисан с прахообразен емайл. Калъфът предпазва вътрешните елементи на устройството от неблагоприятни влияния на околната среда, включително електромагнитни смущения. Вътре в блока има електронни табла, на които са разположени следните функционални блокове:

- схема за предварителна обработка на сигнала;
- схема за образуване на синхронизиращи стробоскопи;
- превключвател;
- аналогово-цифров преобразувател;
- буферна RAM за междинно съхранение на данни;
- устройство за комуникация с компютър чрез USB 2.0 интерфейс с галванична изолация;
- контролер за управление на тестер на мотор;
- захранване.

Електрониката на моторния тестер е направена на базата на висококачествени компоненти от водещи световни производители. Устройството използва аналогово-цифров преобразувател (до 1,0 милиона преобразуватели/s, 12-битов), който осигурява висококачествено показване на графични сигнали, както и необходимата точност на измерване.

Оптоелектронната галванична изолация на входните вериги на мотор-тестера от неговия корпус, както и от управляващия компютър и захранващата мрежа, значително намалява риска от токов удар за обслужващия персонал и вероятността от повреда на системите на диагностицирани превозни средства в случай на повреда на земната верига на компютъра или самия мотор-тестер, или в случай на други възможни системни неизправности.