Auto Нов 7-сериен луксозен колос BMW на диета
Разработчиците на BMW са измислили редица нововъведения, така че те да се плъзгат безопасно и удобно по улиците. Това включва подобрено устройство за нощно виждане. Инфрачервената камера вече може да разпознава пешеходците на разстояние 300 метра, много преди те да се появят на фаровете. Ако се движат към лентата, на 10,2-инчов екран и в предното стъкло светва предупреждение от разстояние 100 метра. Друга камера във вътрешното огледало отчита пътните знаци извън застроените зони. В случай на нарушения, във външното огледало мига символ.
Графиката на навигационната система стана по-ясна и е по-лесна за използване. Същото се отнася и за много злепоставения I-Drive, който управлява радиото, телефона и бордовия компютър чрез един и същ бутон в централната конзола. Инженерите са пречистили добре системата. В допълнение към любимите бутони, познати от X6 и X5, има и други бутони около въртящото се копче, с които могат да бъдат избрани директно важни функции. Най-голям напредък е постигнат в навигацията в менюто. Ясните списъци за избор бързо водят до желаната функция.
Клиентите все още трябва да изчакат някои иновации. Осемстепенният автоматик за намаляване на разхода ще дойде едва през 2009 г., както и мекият хибрид, който пести гориво, при който малък електрически мотор, разположен между трансмисията и двигателя с вътрешно горене, го поддържа при стартиране и ускоряване.
В момента в Мюнхен се води разгорещена дискусия за това как ще продължи работата на двигателя с водородно гориво. От пролетта на 2007 г. BMW предлага 7-серийния предшественик като 760h с двигател, който консумира водород. „Ние вярваме, че водородът има бъдеще“, казва Дрегер. Но той го остави отворен дали ще продължи да бъде в двигателя с вътрешно горене или в горивната клетка, която генерира електричество за електрическо задвижване. Причините за това нежелание са много: двигателят с вътрешно горене изисква високо ниво на технически усилия, мощността е по-ниска от тази на бензиновите двигатели и инфраструктурата за зареждане с водород практически липсва. Следователно много сочи към край на двигателя за изгаряне на водород в полза на горивната клетка.
Новото е достъпът до интернет, който осигурява въртящата се глава. Системата обаче предлага сърфираща светлина. Вместо UMTS, BMW използва широко достъпния, но по-бавен стандарт Edge. Освен това се вмъква сървър, който първо изчислява големи байтояди като графики, преди да ги изпрати. Това забавя зареждането на страницата.