Ауспухът не е одобрен въпреки ЕИО - TüV ъгъл - най-големият портал на OPEL VECTRA в Германия
Имам пълна система от неръждаема стомана от Jetex/Fortex на моя X25XE. Разбира се с ABE и EEC, въпреки това проверяващият прави оплаквания!
Той каза: ABE казва, че е разрешено за X25XE, но само с номера на типа e13 * 70/157 * 1999/101 * 0611 * 03 и в реда за X25XE все още има e1 * 70/157 * 96/20 * 4223 *
Но бих имал във формуляра за регистрация на превозното средство e1 * 95/54 * 0030 * 08 под "K"
КАКВО ТРЯБВА ДА НАПРАВЯ.
Благодаря ви предварително за помощта!
Отидете при друг проверяващ. Или ти е дал печата. Ако е така, можете спокойно да го оставите така, както е.
Не, платих 139 € и не получих нищо:(:(
139 € за едно влизане? ЕХА
но отидете при другия проверяващ
Не, не за 1 запис! Все още имаше шаси и джанти.
Вероятно ще трябва да отида при друг изпитващ. Обадих се на Jetex и те само поклатиха глава. Чух го по телефона
Затова казаха, че докладът ТРЯБВА да е валиден!
Ако вашият ауспух има ABE, тогава не е нужно да го премахвате.
Знам, че проверяващият искаше да види изтриването (ABE).
Тук нещата са на немски. Лайно.
Jetex е за всички 4 клапана. според моя ABE.
Стареенето е много интересен процес: мислите и мислите и мислите - изведнъж не можете да си спомните нищо.
Били ли сте в аптеката, за да се регистрирате?
Явно проверителят ви е изтръгнал добре.
139 € е много.
Има колективни записи за нещо подобно.
Оригинал от ecki
Тук нещата са на немски. Лайно.
Jetex е за всички 4 клапана. според моя ABE.
но е 6-цилиндров
така че имах нещо подобно с моята система. irmscher вентилатор с remus завършен. не искаше да влиза. irmscher го шапва с телефонно обаждане.
imo трябва да кажа, че нашият tüvler има взрив. те не искат да въвеждат нищо, въпреки че има валидни документи за всичко.
и цената, добре . лихварство.
Оригинал от TheFresh
но е 6-цилиндров
6-цилиндровият е и 4-клапан
Не бих се занимавал и с него, в края на краищата имате ABE/EEC
6-цилиндровият е и 4-клапан
Не бих се занимавал и с него, в края на краищата имате ABE/EEC
прочетете твърде бързо беше прочел 4 цилиндъра не клапа моя грешка.
Единственото нещо, което се променя с V6, е ESD. Останалата част от системата е еднаква по структура и диаметър. Не бих се притеснявал за това.
Имах подобен проблем. Също така искам моят Jetey/Fortex да бъде напълно премахнат в комбинация със спортния ми въздушен филтър.
Tüver измерен поради силата на звука и това беше твърде много, той може да даде 5dB и 7dB бях над него. Той каза, че това вероятно се дължи на спортния въздушен филтър, който е толкова силен. Трябва да направя Filder оригинален отново и след това да се върна. Просто исках да го премахна заради филтъра, тъй като системата е ne ABE. Така че сега отново имам филтърна кутия, но искам да купя и инсталирам колектор със Sportkat от Lexmaul през зимата. Трябва да го регистрирам, но тогава отработените газове отново ще станат по-силни и тогава може да не го регистрирам. Можете ли да направите нещо там? Вече бях мислил за системата и след месец след това за колектора. Но това не е възможно, защото след това те отново ще измерват системата и след това ще казват отново твърде силно.