Ashless - Наръчник на химика 21
Химия и химическа технология
Механичните примеси в горивото са много опасни, тъй като водят до бързо износване на части от горивното оборудване и запушване на филтрите. Те се определят чрез гравиметричния метод съгласно ГОСТ 6370-59. 100 g гориво се филтрира през безпепелен филтър, върху който се задържат механични примеси, след което филтърът се изсушава и претегля. Получените механични примеси се изразяват като процент от взетата маса на горивото. Съдържанието на механични примеси в горивото по-малко от 0,005% се приема за тяхното отсъствие. [c.39]
В присъствието на цинков дитиофосфати в разтвора те участват само в някакво завършване на суцицимидните мицели. На свой ред молекулите на цинковите дитиофосфати в смес с безпепелна добавка претърпяват трансформации по връзките P = 5, P-8 и P-O-C. [c.215]
В момента по-голямата част от ацетилена все още се получава от калциев карбид чрез излагане на вода. Производството на калциев карбид, което изисква изключително голямо количество енергия, е най-развито там, където има евтина водна енергия, както в Норвегия, Канада и др. В Германия източникът на енергия за производство на карбид са въглищата. Получаването на карбид не е нефтохимичен процес. Напоследък карбидът започва да се произвежда от петролен кокс. Този силно реактивен и почти безпепелен кокс е изключително ценна суровина за производство на карбид. Само в този смисъл производството на карбид може да се разглежда като нефтохимичен процес. [c.93]
Филтриране и измиване на утайката. Когато започнете филтрацията, вземете най-плътния безпепелен филтър (синя панделка) с диаметър 7 см и го поставете добре към фунията. Поставяйки фунията с филтъра в пръстена на статива и поставяйки друга чиста чаша под фунията, преливайте течността върху филтъра с помощта на стъклен прът, като внимателно спазвате всички инструкции, дадени по-рано. Когато стане невъзможно да се отцеди течността от утайката, уверете се, че във филтрата няма най-малки признаци на мътност и я излейте от стъклото . [c.167]
Чуждите масла с безпепелни детергентни добавки по отношение на вискозитет съответстват на масла SAE 30, SAE 40, SAE 50 и SAE 60. В САЩ във всички бутални двигатели на военната авиация [c.54]
При филтриране на течности със седименти се използват филтърна хартия или филтри без пепел (те се наричат безпепелни, защото когато изгорят, остава малко количество пепел . [c.120]
За да се намали или предотврати образуването на въглеродни отлагания, в двигателните масла се въвеждат специални повърхностноактивни вещества, наречени диспергиращи детергенти добавки. Те включват сулфонати, фенати, салицилати на метали (главно барий, калций и магнезий), както и безпепелни съединения (сукцинимиди, различни съполимери и др.) [221]. Трябва да се отбележи, че терминът детергенти е до известна степен произволен, тъй като тези добавки основно предотвратяват образуването на отлагания върху нагряти повърхности и нямат детергент в буквалния смисъл на думата. [c.210]
Според някои изследователи адсорбционната дисперсия е възможна и в масла, което се отъждествява с процеса на пептизация. Както е показано от експеримент [226], безпелените добавки от типа сукцинимид имат най-висока диспергираща способност, при равни други условия, а от металосъдържащите сулфонати, алкил салицилати имат най-малка диспергираща способност (Таблица 4.5). [c.216]
Смята се, че колкото по-висока е степента на дисоциация на техните разтвори в маслото, толкова по-висока е електропроводимостта на маслото, толкова по-висока е ефективността на стабилизиращото действие на детергентно-диспергиращите добавки. Смята се, че металосъдържащите добавки действат като стабилизатори, за да образуват електрически двоен слой, докато безпепелните добавки стабилизират замърсяването чрез триизмерен мембранен механизъм. [c.217]
