Архив на фърмуера с нулев поток - Официален клуб Lada Priora
* Alik *, Е, предният поток е двусмислен въпрос, тъй като Priora има ката-колектор и цялата тръба под дъното от 51 диаметъра! Поставяте преден поток, тръбата в него ще бъде със същия диаметър, няма смисъл! Следователно има смисъл да се постави само "паяк"! Единственият въпрос сега е, какво!? Първият отговор е кратък паяк (за да не готвите или режете нищо, с една „ламбда“, за да можете да го мигате буквално!) Вторият отговор е дълъг „Столниковски“ (само за „хардуер“, т.е., валове, приемник и кутия, без ламбда сонди и разбира се съвсем различен фърмуер) Цената на изданието е къса 1400 r., дълъг 3600 r. + работа (заваряване и рязане със съвпадение), което вече води до още повече !
Нула! Няма смисъл ! Защото в повечето случаи сензорите за масов въздушен поток на DMRV се повредят! И той е скъпа инфекция! Нулата трябва да се гледа! Смажете със специално масло и го оставете да изсъхне добре, преди да инсталирате, в противен случай същият сензор ще пръска и ще пристигне. Като алтернатива можете да направите дупки в дъното на кутията на собствения си филтър или буквално да отрежете дъното на кутията и звукът ще бъде приятен и сензорът ще живее! Е, ще смените собствения си въздушен филтър не след тридесет хиляди, както е писано, но след десет няма да скъсате с маслото! струва сто и петдесет рубли "САЛУТ" този, който се поставя на конвейера от завода! Най-добрият филтър! И nuleviks, дори опитни състезатели и инженери на състезателни отбори пишат, че искате да шофирате!? поставете "нула", максимумът, който ще даде - малко по-лесно е да овърклоквате от място! но ако шофирате из града (ежедневно шофиране), поставете собствен филтър и карайте спокойно !